本文展示了一种电线承载电流的计算方法，这个方式是从JASO D609中的，比较简单。
日本标准JASO D609, 这个标准中列出了很多汽车用电线的承载电流能力，也给了一个简单的计算方法。经过研究对比，发现其结果与EIA 214是很接近的。现在把JASO D609的方法在这里介绍一下。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/a-calculation-method-for-carrying-current-of-electric-wire/
用到的公试和参数如下：文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/a-calculation-method-for-carrying-current-of-electric-wire/
文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/a-calculation-method-for-carrying-current-of-electric-wire/
文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/a-calculation-method-for-carrying-current-of-electric-wire/
现在以UL 1007电线为例，进行计算。UL1007电线的规格如下。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/a-calculation-method-for-carrying-current-of-electric-wire/
文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/a-calculation-method-for-carrying-current-of-electric-wire/
我们先以温升18度时的电流进行计算。由于JASO D609的计算公试是以最高工作温度减去环境温度的方法来表示温升的。所以，我们设定UL1007电线的最高工作温度是80度，环境温度为62度，此时，最大温升为18度时的电流承载能力如下表。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/a-calculation-method-for-carrying-current-of-electric-wire/
文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/a-calculation-method-for-carrying-current-of-electric-wire/
依据同样方法，计算出UL1015标准的电线的承载电流能力。在相同线规情况下，UL1015电线的导体直径同UL1007的差不多，但绝缘直径UL1015要比UL1007大0.76~0.8mm。UL1015电线的额定工作温度是105度。计算结果如下表所示。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/a-calculation-method-for-carrying-current-of-electric-wire/
文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/a-calculation-method-for-carrying-current-of-electric-wire/
依据同样方法，计算出温升30度和温升50度时的承载电流情况。并且把根所EIA 214推导出来的电线承载电流的计算公试进行比较，得到如下表。
从上表可以看出，对于UL1007和UL1015电线，绝缘皮壁厚分别为0.38和0.76，在电线面积相同的情况下，电线的承载能力相差在1A以内。其他标准的电线也差不多在这个厚度区间范围内，而用EIA 214推导公试计算出来的电流值处于计算结果接近于绝缘皮壁厚在0.38mm时的结果。下面再次把根据EIA 214推导出来的，电线的任一面积的电流承载公试列出如下：
电线导体温升11度时，I=9.17*(A)^0.6256,。
电线导体温升18度时，I=11.96*(A)^0.6254。
电线导体温升30度时，I=15.63*(A)^0.625。
电线导体温升50度时，I=20.22*(A)^0.6263。
其中A为电线的截面积，单位是平方毫米。电流单位为安培。
推荐阅读：
