目前电子手刹基本作为汽车的标配了，相信好多朋友都经历过EPB失效的问题，常见的就是EPB线束接触不了，甚至是磨损，断裂。针对这个问题，当前基本的解决方式都是应用专门的EPB线束。
因为都和车轮相关，EPB线束最开始的介绍是参考轮速传感器线束的，也因此这根线束有点也划分到做轮速传感器的供应商进行供货。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/design-and-layout-of-epb-car-caliper-harness/
文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/design-and-layout-of-epb-car-caliper-harness/
1 汽车卡钳线束的应用背景：
自从人们对汽车的舒适性和安全性的要求越来越高，因此汽车的安全、环保和节能成为当前汽车技术发展的主要方向；文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/design-and-layout-of-epb-car-caliper-harness/
电子驻车制动系统（EPB：Electronic Parking Brake）作为现代汽车主动安全技术的应用之一，相比传统的手刹（手动驻车制动装置）具有如下优势：文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/design-and-layout-of-epb-car-caliper-harness/
1.1 传统的手动刹车需要人工来操作，依靠大脑的反应，因而在事故发生前的瞬间，可能由于因为认为的紧张等因素,来不及操作或错误操作手动刹车装置，从而导致交通事故的发生。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/design-and-layout-of-epb-car-caliper-harness/
1.2 电子驻车制动系统则可以加快反应时间，制动力量是固定的，不会因人而异，出现偏差。尤其是对力气较小女性司机而言；文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/design-and-layout-of-epb-car-caliper-harness/
1.3 电子驻车制动系统具有辅助坡道起步功能，即当停在上坡的汽车准备起车时，按下驻车制动释放按钮，电子控制单元可根据油门、离合器、发动机转速等信号，控制执行机构在合适的时机解除驻车制动，从而实现辅助起步，使汽车能够平稳起步。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/design-and-layout-of-epb-car-caliper-harness/
1.4 电子驻车制动系统的自动驻车功能可通过纵向加速度传感器来测算坡度，从而可以算出车辆在斜坡上由于重力而产生的下滑力，电脑通过电机对后轮施加制动力来平衡下滑力，使车辆能停在斜坡上，不溜车。并且EPB系统可以设计为发动机熄火后自动实施驻车制动的动作。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/design-and-layout-of-epb-car-caliper-harness/
1.5 在行驶过程中如果需要紧急制动，按下手刹按钮，电子驻车制动系统会根据车速选择适当的制动力保证行驶的安全性，这样可提高主动安全性能。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/design-and-layout-of-epb-car-caliper-harness/
1.6 电子驻车制动系统使用先进的机电一体化自动控制系统取代原有的机械式驻车制动系统，即车厢内将取消驻车制动杆，取而代之的是一个停车制动电子按钮，驾驶者不必费力用手拉驻车制动杆，只需要按压开关按钮即实现驻车制动意图，简单方便，为驾驶人员提供了更好的操作舒适性，同时为车厢内留出更多的空间，可用来安装装饰部件及便利的设施等。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/design-and-layout-of-epb-car-caliper-harness/
成本合理，体积小而紧凑。在此优势的应用下就诞生了连接制动卡钳电机和控制单元的汽车卡钳线束。
2 汽车卡钳线束的布置：
2.1 卡钳线束的布置受限于电机、悬架，底盘，轮胎位置的布局，前期研发设计都是在周边数据初定后再进行3D布线开发；周边环境和空间有限而且复杂，数据上要不停的更新，且需要同周边部门数据一起检讨确认。
2.2 数据绘制只是初步，需要根据手里有限的数据进行整理和分析，寻找最佳最优的EPB 线束布线方案，并对潜在风险提前进行评估，从研发阶段就规避后续风险是客户需要的。例如：电机到减震悬柱的安全距离的为（X）,线束布置到电机上后与减震悬柱的安全距离是否足够；电机制动管路与卡钳线束上下分开布置还是同一路径布置，是否存在运动干涉；
2.3 通过快速的浏览周边环境数据（轮胎包络和后悬架包络数据），了解相对运动位置和静止位置，明确卡钳线束的走向并分析绘制合理路径；
2.4 检查布线路径与周边安全距离（运动件），并分析ABS 与 EPB 两根线的互相干涉问题，另外要考虑车辆满载，空载，负载三种情况下线束的静止位置与运动位置的线束长度余量。
来源：线束圈，作者：Troyma
