一、打卡出头铜丝刺破热缩管
汽车线束中的打卡也叫并线、单配，指的是两条以上的电线打卡剥头端使用U形端子连接起来的工艺。压接打卡是一种突出装配记号的电路表现形式，非常便于安装、配线、检测与维修,是线束制造中的仅次于端子压接的重要关键，但是在以往的案例中由打卡铜丝出头长刺破热缩管导致短路烧车的案例越来越多。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/improvement-of-head-length-of-u-type-terminal-crimping-wire/
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针对普通U型端子芯线出头过长导致热缩管刺破这一难关，有的线束厂采用的工艺是：先用PVC胶带在接点上缠绕三圈，再套热缩管烘烤。如此看似规避了风险，生产效率却降低了50%，我们把这一问题反馈鹤壁海昌智能科技有限公司，经过数次验证、沟通，他们成功发明了一种接线端子压接智能送线模块。 文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/improvement-of-head-length-of-u-type-terminal-crimping-wire/
当进行多头线束压接时，操作员手指离压接区较近，有压着手指的风险。YJJFJ-125 U型端子送线模块能够在压接区外夹持电线，并送进到压接位进行压接，压接后可将成品退出压接区，提高了压接时的安全性。同时，通过卡槽、夹爪定位，能够使多头电线的压接位置保持一致、稳定，压接质量100%合格，效率较前期PVC胶带缠绕相比提升85%。 文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/improvement-of-head-length-of-u-type-terminal-crimping-wire/
此模块既安全，又可靠，操作流程是将已剥皮需要打卡的线按照打卡图要求线头端顶住模块挡板放入模块内，线头平齐，踩动脚踏开关，模块送线装置自动将先端锁紧送入模具钳口中心，模具滑块下压动作自动完成。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/improvement-of-head-length-of-u-type-terminal-crimping-wire/
随之模块送线装置会将已打卡的电线自动再送至安全区，完成一个接点的完整压接。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/improvement-of-head-length-of-u-type-terminal-crimping-wire/
质检员检验芯线出头≤0.5，不会出现刺破热缩管的弊端。经现场秒表验证，较PVC胶带在接点上缠绕方式，效率提升85%，较常规模式打卡，品质提升100%。YJJFJ-125 U型接线端子压接智能送线模块的运用，是一次迈向工业5．0时代的启程，我们能更好地实现制造过程的自动化，通过网络获得来自于现场的实时数据。
综上所述：截止当前，至少两种以上方式可规避热缩管刺破短路烧车的风险。改善无处不在，通过努力，我们用最低的成本，最短的时间，做出最大的产值及最好的质量，但这项工作涉及到改变现场人员的老习惯、老作风，搞起来容易，坚持下去很难，需要全员参与、常抓不懈、持之以恒地进行。还要充分挖潜、调动员工的创新改善积极性，公司、个人双收益。
附：改善提案表模板
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