在前期线束设计中，为了使线束在整车中布置得更合理，尺寸准确，缩短开发周期，通常采用3D软件仿真模拟布线。
目前，常用的3D线束布线软件有CATIA、PROE、UG等，CATIA在线束3D模拟仿真中比较简单实用， 而UG和PROE在实际操作中过于复杂和繁琐，故CATIA在汽车行业实际应用范围较广， 如： 一汽、奇瑞、江淮、青年莲花等汽车主机厂均采用CATIA软件。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/several-forms-of-catia-harness-layout/
采用线束设计软件CATIA进行线束的3D布局设计。由于线束的走向和布局方式主要受控于电器负载的安装位置、车体空间等因素影响， 因此常根据电器负载的安装位置确定线束的走向布局设计。目前， 国际通用的线束布局方式有3种， 即E型线束布局设计、H型线束布局设计、T型线束布局设计。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/several-forms-of-catia-harness-layout/
1、E型布局文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/several-forms-of-catia-harness-layout/
形状类似字母E， 整车线束从前向后以一条线束通道贯穿， 适用于中小型车辆， 例如： 速腾、伊兰特、荣威550等。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/several-forms-of-catia-harness-layout/
优点及局限性： 布局简单，减少从发动机舱到驾驶舱的过孔；整车电气功能增多时，单一的前后线束连接通道导致线束较粗，不便于线束的装配，同时也不利于线束的生产制作。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/several-forms-of-catia-harness-layout/
2、H型布局文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/several-forms-of-catia-harness-layout/
形状类似字母H，车身地板线束沿仪表中控台，一部分通过左右两侧的车身钣金孔向车头方向，另一部分沿地板向后给照明等系统供电。例如： 华泰汽车、长安悦翔、莲花L5等。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/several-forms-of-catia-harness-layout/
优点及局限性： 整车线束从前到后有2个通道，因此线束布局比较灵活，线束相对较细，汽车线束的生产制作更加方便。该方案常用于电器功能较多的高端车型。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/several-forms-of-catia-harness-layout/
3、T型布局文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/several-forms-of-catia-harness-layout/
形状类似字母T，仪表线束与地板线束合为一体，贯穿仪表台左右的同时从正驾驶和副驾驶之间在车身地板上向车尾布置，这种线束布局不太常见。采用T型布局的主线束，回路、导线根数较多，线束质量大，不利于线束的生产制作。例如： 金龙海狮就属于T型线束布局。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/several-forms-of-catia-harness-layout/
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