线束总装分为分装和组装，本文线束工程师之家网主要介绍下汽车线束总装装配工艺。 汽车线束装配分2道工序：分装和组装 分装工序：主要是电气元件的组装。 1.插接；2.安装二次锁/盲堵/盲栓。 组装工序：主...
线束生产
线束生产
高压线束
高压连接器用材如何选择
无论是纯电动汽车还是高电压的混合动力汽车，其电压等级都比较高。动力电池的电压一般为 300~600V，甚至更高，已经远远超过人体能承受的极限。一旦高压电路发生故障，如：高压绝缘破损、高压线束短路或漏电...
高压线束
选择高压连接器时需要考虑什么？
选择高压连接器时需要考虑什么？这是线束工程师之家今天要讨论的内容。 高压连接器的安全问题 高压安全 为应用选择合适的高压连接器可能极具挑战性，部分原因是这些连接器必须满足特定的安全要求。仅这一点就使得...
高压线束
浅谈铜在新能源汽车电连接的重要性
1 纯电动汽车单车低压线束用铜量比燃油汽车多 5 公斤 每辆燃油汽车和电动汽车的低压线束系统用铜量分别为 18kg 和 23kg。随着汽车驾驶智能性、舒适性的逐日提升，汽车提供越来越多的电子功能，如 ...
高压线束
纯电动汽车高压电气架构优化分析
相比与传统油车，纯电动汽车由于采用动力电池组提供能量，其电压一般在直流电（Direct Current, DC）300 V 以上，纯电动商用车电压达到了DC 540 V，并且增加了大量的高压电气零部件...
线束问答
铜排表面涂漆后载流量为何会比裸铜排高？
例如铜排规格100*10，涂漆铜排的载流量为1810A，而裸铜排载流量为1490A，比涂漆铜排低了17.6%。 有读者提出质疑，认为铜排“涂漆”是一种落后工艺，现在铜排都用镀银、镀锡、镀镍等工艺，其实...
产品开发
绞线插针连接器的一般实现路径
绞线插针(俗称麻花针)连接器具备较好的抗振动、冲击能力，同时以其小型化，接触可靠等优点，被广泛的应用于各类电器终端和特种装备中，极大的节省了装备的空间，同时也减轻了装备的重量。本文线束工程师之家网对该...
为什么DFMEA一直做不好？
尽管 DFMEA的功能强大，但目前在国内的应用中还存在诸多问题，如企业对DFMEA的效益与价值认识不清楚、开发周期紧张无法完成 DFMEA检查等。下面小编带你了解DFMEA编制常见疑难： 01DFME...
新能源汽车高压电缆屏蔽设计
如何保障电动汽车内部电气系统的可靠性是电动汽车设计及品质管控的重点。动力电缆作为动力传输的动脉，起着关键性的作用。本文线束工程师之家主要针对传统车内高压电缆的屏蔽层寿命短、老化破裂后会致使屏蔽性能急剧...
产品开发
汽车CAN 总线故障诊断分析
高压部件的加入，主要有动力电池、车载充电机、直流转换器、驱动电机等，这些部件是传统车上所没有的，而它们之间的信息通信依然使用的是CAN总线系统，即所谓的新能源CAN。本文线束工程师之家网以吉利EV45...
关于绞线有什么特别关注的地方
绞合（绞线）是将多根直径较小的单丝按一定的规则绞制成较大截面的导电线芯的工艺过程。 绞线分正规绞合和非正规绞合两种，正规绞合可分为正规同心式单线绞合和正规同心式股线绞合正规同心式单线绞合。 普通绞线 ...