摘要： 近年来， 随着出口车辆的不断增多， 右驾车型与日俱增。本文线束工程师之家网简单探讨汽车右驾车型在低压线束设计中常见的布置差异及相关设计要求和注意事项。
汽车作为城市交通的重要参与者，在人们的生活中扮演着重要角色，更是在国家经济中占有重要地位。随着全球经济的不断发展，汽车出口数量越来越多。为了开拓更广阔的国际市场，从中国品牌向全球品牌迈进，越来越多的汽车厂商开始生产右驾车型。本文从设计角度出发，结合实际开发经验，总结右驾车型线束在设计中的要求及注意事项。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/a-brief-discussion-on-the-design-of-low-voltage-wiring-harnesses-for-right-hand-drive-vehicles/
汽车的右驾和左驾主要由行驶方式不一样所产生，中国国内汽车靠公路右侧行驶，驾驶员位置在左侧，而英系车是靠公路左侧行驶，其驾驶员位置在右边。右驾车型指的就是驾驶员的座位置于汽车驾驶室内右边的汽车。使用右驾车的国家以英国、英联邦国家及前英属殖民地为主。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/a-brief-discussion-on-the-design-of-low-voltage-wiring-harnesses-for-right-hand-drive-vehicles/
2.1 前舱文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/a-brief-discussion-on-the-design-of-low-voltage-wiring-harnesses-for-right-hand-drive-vehicles/
对于同类型的车而言，前舱电器件的布置位置左右驾的区别一般不大。像动力总成、蓄电池、冷却风扇、启发电机、温度传感器、喇叭、ABS控制器和前舱电气中心等，左右驾车型线束布置基本一致。但是，制动管路、燃油管路等会因制动主缸位置调整而存在差异。雨刮洗涤系统因布置位置的差异同样也会存在不同。前舱内的环境最为恶劣，线束布置时需考虑防水、隔热、振动、跨接等因素，需要对线束做好充分的保护。布置的过程中，应保证线束固定可靠，远离热源。空间相对狭小的位置，考虑设计支架来对线束进行固定和保护，同时尽量做到走向平顺，保持美观。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/a-brief-discussion-on-the-design-of-low-voltage-wiring-harnesses-for-right-hand-drive-vehicles/
2.2 乘员舱文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/a-brief-discussion-on-the-design-of-low-voltage-wiring-harnesses-for-right-hand-drive-vehicles/
线束过防火墙开孔橡胶件的位置，因受制动主缸、制动盘、制动管路、离合踏板、制动踏板、加速踏板等影响和侵占，需考虑避让。同类车型的左右驾橡胶件开孔位置基本对称。如图1所示。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/a-brief-discussion-on-the-design-of-low-voltage-wiring-harnesses-for-right-hand-drive-vehicles/
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仪表台集成了整车大部分的开关装置及显示装置，聚集了多个控制单元，主要有：HVAC、音响系统、安全气囊、仪表电气中心、BCM、TCU、制动开关、电子油门踏板、离合器开关、点烟器、USB接口及组合开关危险报警开关等。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/a-brief-discussion-on-the-design-of-low-voltage-wiring-harnesses-for-right-hand-drive-vehicles/
相对于左驾车型来说，右驾主要更改了转向管柱的位置，电动助力转向、雨刮、灯光组合开关及离合踏板、制动踏板、加速踏板由左侧平移至右侧，而踏板处的空间相对比较紧张，线束在布置时需特别关注。BCM、仪表电气中心及线束对接Inline等，相比左驾，一般在车身对称位置布置。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/a-brief-discussion-on-the-design-of-low-voltage-wiring-harnesses-for-right-hand-drive-vehicles/
而转向管柱、手套箱等需考虑其运动包络的部件，右驾与左驾仅位置差异，线束在其位置布置时同左驾设计要求一致，均需考虑满足动态间隙、尺寸要求。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/a-brief-discussion-on-the-design-of-low-voltage-wiring-harnesses-for-right-hand-drive-vehicles/
右驾相对左驾，线束功能对调的主要有：主驾门中控开关（由左侧调整至右侧），座椅线束上乘员检测位置（左右对调），顶棚上有主副驾Mic时，需相应主驾Mic调整至右侧，副仪表台上USB充电口有主副驾之分时，相应主驾侧调整至右侧。同时，由于主驾位置调整，发动机盖开关及加油口开关位置相应地从左侧调整至右侧，其拉索走向也存在差异。
在图纸定义相关功能命名时，需注意左右驾常见差异。
1） 前门线束通常是以主副驾来命名，左驾车型的主驾在左侧，右驾车型主驾在右侧。而车窗电机及车窗开关命名时需注意，副驾车窗电机在左驾车型上指的是右前车窗电机，在右驾车型指的是左前车窗电机。
2） 相关主机厂在一些车型设计时有相关设计要求，如单后雾灯和单倒车灯。左驾要求：左雾右倒，右驾要求：左倒右雾。
3） 顶棚上有主副驾Mic时，需相应主驾Mic在右侧。
考虑到不同的出口国家法规要求不一致，某些国家会新增功能及零件，如部分国家要求紧急呼叫系统E-call、数字收音机DAB、副驾气囊开关等，对于同类型的车而言，右驾新增功能无异于增加了相关线束的直径，线束布置时需考虑空间是否满足。右驾国家项目一般有防盗需求，如某些国家要求尾门门锁开关以及电机回路经过的尾门橡胶件，内部的所有回路都要用白色导线，在右驾车型设计时需特别关注。
随着我国汽车行业的蓬勃发展，汽车出口量在日益增加，主机厂的右驾项目会越来越多。通过了解左右驾车型相关布置差异及不同国家的法规要求，使得右驾项目的线束布置设计更加简易，便于项目开发人员顺利开展相关设计工作。
来源：《汽车电器》2021年7期，作者：陈伟， 卫强， 吕自国， 梁靖汶
（河南天海电器有限公司）
