电气网联

线束工程师要求对整车各个功能模块的工作原理熟悉了解，了解传感器的一些知识可以快速建立一套基本逻辑框架，本文线束工程师之家主要介绍汽车常用传感器基础知识。 一、常用的传感器基础知识 传感器的定义是：“能...

​车联网系统包含四部分，主机、汽车T-BOX、手机APP及后台系统。其中T-BOX 全称为Telematics BOX，主要用于和后台系统/手机APP互联通信，实现后台系统/手机APP的车辆信息显示与...

在车辆的电子电气架构（EEA）方面，特斯拉是引领者也是全面变革者，这两年，国内各个主机厂也在各家的技术日公开了自家的下一代电子电气架构。到目前为止，基本上国内主流主机厂的下一代电子电气架构都公布了，今...

CAN总线是我们线束工程师经常打交道的，实际上我们都知道CAN总线终端电阻，一般来说都是120欧姆，但是CAN总线终端电阻为什么非得是120Ω呢？这是本文线束工程师之家网要解决的问题。 CAN总线终端...

在面对全球汽车行业电动化的革命下，大众规划了3大电动平台，从大众发布的结构战略图可以看出，2019年开始推出第一波基于MEB (Modular Electric Toolkit)的电动汽车，2021年...

近年来，随着汽车技术的发展，汽车电子产品数量逐年增加，复杂性日益提高，车内IC增长率已超越所有其他的电子领域。现在，越来越多的汽车需要配备高级驾驶辅助系统 （ADAS）、车载信息娱乐系统（IVI），大...

对Model S Plain的12V蓄电池拆解发现，其与其他OEM采用的12V方案还是有些不同。本文线束工程师之家主要介绍特斯拉的12V蓄电池。特斯拉12V蓄电池有什么不同呢？ 首先来看一下特斯拉12...

最近这五年的时间段内，汽车电子的以惊人的速度爆发性的进行着发展。新能源汽车的蓬勃发展在特斯拉为首的电动汽车带动下，撬动着传统汽车的主导地位。本文线束工程师之家主要介绍下汽车电子架构和CAN网络基础知识...

 SIEC：软件化（Software），智能化（Intelligent），电动化（Electrified），网联化（Connected），才是真正的“新四化”。 基于逻辑与规则（即算法）的系统只能达到...

本文说的CAN即是一种总线，也是一种协议。因此，我们常听见CAN总线，也常听见CAN协议。本CAN协议和CANOpen协议是两套不同的协议。从软硬件层次来划分，CAN协议属于硬件协议，而CANOpen...

随着5G和车联网技术的发展，科技、智能、人性化，正在重新定义未来汽车人机交互新体验。智能汽车的交互设计正在结合更多场景，实现更精彩更丰富的交互。HMI最令人兴奋的地方，就在于"多学科"的交叉性。众多领...

电驱动系统可包括“大三电”及“小三电”总成系统，其中大三电包括：驱动电机、驱动电机控制器、变速器；小三电则一般包括：高压配电盒PDU、车载充电机OBC和DC/DC变换器。本文线束工程师之家主要介绍新能...

汽车电子电气架构由分布式控制往集成式控制方向过渡，逐渐采用域控制器。但对于传统主机厂开发域控制器不是一蹴而就之事，而是在现有平台和供应商体系中逐步升级开发。本文主要探讨传统燃油车的E/E架构往域控制与...

本文主要讨论下SOA架构与传统EEA在开发流程、方法上的区别点。 01电子电气架构的正向开发流程 国外的OEM在多年的Know-how积累下，其在规划新一代电子电气架构平台时，基本完全按照正向的流程来...

面向服务的架构SOA（Service-Orientied Architecture）是一种软件设计范式，本文主要介绍SOA面向服务的电子电气架构开发方法。 SOA将应用程序的不同功能单元（称为服务）进...

由于传统的CAN解决方案不能满足汽车线控系统（X-by-Wire） 的要求。于是在 2000 年 9 月，宝马和戴姆勒克莱斯勒联合飞利浦和摩托罗拉成立了 FlexRay 联盟。该联盟致力于推广 Fle...

为什么新能源车企HR拒招传统主机厂员工，传统主机厂员工为何不被新能源车企偏爱，软件定义汽车背景下，传统主机厂DRE何去何从。 一、行业的转型 故事要从“软件定义汽车”开始。 软件定义汽车，可理解为把汽...

PREEvision作为汽车架构设计领域的，应该是没有不知道的。PREEvision是一个基于模型的电子电气系统设计以及评估优化的开发工具。能够用作电子电气架构的概念开发、设计，并对其进行评估、优化，...