经常看到某某车自燃（烧车）的新闻报到，我也相信有很多线束工程师同行也处理过火烧车的问题，本文主要介绍如何开展烧车问题的原因调查。
树立正确的问题调查心态
烧车是一件很常见的故障现象，被报道的也仅仅是少数部分，很多情况下会被隐瞒下去，基本可以这样讲，没有哪家主机厂没有烧车问题。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/carry-out-the-problem-of-car-burning/
引起烧车问题的原因有很多，当前线束设计已经很成熟，单纯因为线束设计的原因引起的烧车问题极少，不必有太多的压力。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/carry-out-the-problem-of-car-burning/
遇到烧车问题不要担心，技术调查只是技术调查，调查过程中注意自己的言辞即可，这点市场售后也会对我们技术作特别交代。实际上就是，不要发表对公司不利的言论，调查仅是调查，不该说的话千万不要说，该说的话自然也有别人说。这一点，我相信正常思维的人都懂，不再深入展开。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/carry-out-the-problem-of-car-burning/
了解车辆着火的可能原因
汽车自燃指的是自身发生燃烧的现象，静默停放的汽车不经意间在熊熊大火中“自焚身亡”，面对突如其来的“火魔”，很多用户茫然不知所措，这就是汽车的自燃。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/carry-out-the-problem-of-car-burning/
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传统汽车自燃的原因有以下几种：文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/carry-out-the-problem-of-car-burning/
1、汽车的油路出现问题，造成漏油、漏液。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/carry-out-the-problem-of-car-burning/
由于燃油泄漏导致的汽车自燃是比较典型的一种，一旦燃油出现泄漏，混合气达到一定的浓度，这时如果有明火出现，自燃事故就不可避免。而导致汽油泄漏的原因往往发生在夏季，因为温度较高，汽油滤清器的连接油管因为受热变形，使得原来温度低时连接很紧的软管受热变松而导致燃油泄漏。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/carry-out-the-problem-of-car-burning/
2、车辆电线老化或者接驳不当造成短路或产生火花。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/carry-out-the-problem-of-car-burning/
常见的电器短路是启动开关由于触点烧结而发生融焊，启动机磁力开关无法释放，导致起动机长时间起动，使发动机发热而自燃。线路老化也是汽车自燃的一大原因，电线外包的胶皮老化导致内芯外露，容易产生火星并发生自燃。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/carry-out-the-problem-of-car-burning/
3、由于高温引起易燃物品的燃烧。
有些人会在车内使用一些玻璃制作而成的球型装饰物，很美观，但是这种玻璃制品被阳光照射时会产生聚光作用，与凸透镜的原理类似，聚光的焦点处会产生高温，如果有可燃物就会被点燃，从而引发汽车自燃。还有在车内放置打火机、香水、空气清新剂等可燃物质，在车内高温作用下会挥发，如果达到一定的浓度，遇到火花就会发生燃烧或爆炸
4、由于劣质的改装导致的自燃
许多车主喜欢对爱车进行改装，给车辆添加防盗器，换装高档音响，改造型，添加空调等等。由于在安装过程中非专业进行接线，让电路容易在使用过程中短路，给车辆自燃埋下安全隐患。
5、由于车辆撞击，或者机件故障引起火灾。
较大程度碰撞或底盘受损，如果油路在碰撞中受损，出现接头松动、燃油泄漏等情况，自燃的风险就相当高了。
6、发动机油泥堆积过多，夏季高温加上发动机高温，导致油泥因高温而自燃。
车辆年限过高油路老化，油泥堆积，散热困难，这也是引发车辆自燃的一个重要原因
车辆自燃原因调查方法
1 勘验，确定着火区域
走进事故现场，首先要做的就是确定着火区域，然后确定过火区域（哪里燃烧最严重），以此判断着火点。如下图所示：
对涉案车辆进行现场勘验，发现涉案车辆整车内部均存在过火痕迹，其中左侧车门和右侧车门过火痕迹较轻。
除左侧车门部分位置和右侧车门部分位置外，其余部分油漆均被烧毁。燃烧残留的钢架及零部件均生锈。整车玻璃均呈熔化脱落状态。前组合灯、后组合灯均被熔化烧毁。
2个前轮胎存在过火痕迹，部分被熔化烧毁。车辆内饰、座椅椅面、椅背、方向盘、仪表盘等均过火烧毁。将车辆发动机舱盖打开进行勘验，发现发动机舱内呈过火状态。
2 确定着火点
确定了过火区域后，可以尝试去判断着火点。
对发动机油路进行勘验，发现油管连接完整，无松脱，未发现明显油管漏油现象。
对发动机舱内线束进行勘验，发现左前灯部位线束存在熔痕，初步判断着火点在此位置。
提取发动机舱内部分线束并封样带回本所作进一步检测。
3 检测
依据《GB/T 16840.4-1997 电气火灾原因技术鉴定方法 第4部分：金相法》对前述取回的线束（编号SZ201408110013-005）进行金相分析，线束为一次短路。
附送：GBT 16840 电气火灾原因技术鉴定方法 1~6部分，获取方式：公众号回复 16840
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