线束固定设计是线束布置走向设计中很重要的一项，其主要形式主要有扎带、卡扣、支架这几种。
1 扎带文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/common-fixing-methods-and-using-situation-of-automobile-wire-harness/
扎带是线束固定防护材料中使用最多的，以PA66材质为主，线束中大部分的固定都是用扎带来完成的。扎带的作用是紧固线束，并使其牢固可靠地固定在车身钣金孔、螺栓、钢板等部位，防止线束震动、移位或与其它部件干涉而损坏线束。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/common-fixing-methods-and-using-situation-of-automobile-wire-harness/
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扎带的种类虽多种多样， 但按卡钣金类型可分为以下几种： 卡圆孔型扎带、卡腰圆孔型扎带、卡螺栓型扎带、卡钢板型扎带等。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/common-fixing-methods-and-using-situation-of-automobile-wire-harness/
卡圆孔型扎带多用在钣金比较平整且布线空间较大线束走线平缓的地方， 如驾驶室内， 圆孔直径一般在5~8 mm文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/common-fixing-methods-and-using-situation-of-automobile-wire-harness/
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卡腰圆孔型扎带多用在线束较粗的主干或分支，这种扎带安装后不能随意转动， 具有较强的固定稳定性，多用在前舱， 孔径一般为12×6 mm、12×7 mm）文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/common-fixing-methods-and-using-situation-of-automobile-wire-harness/
卡螺栓型扎带多用在钣金较厚或不平线束走向不规则的地方， 如防火墙处， 孔径一般为5mm、6 mm文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/common-fixing-methods-and-using-situation-of-automobile-wire-harness/
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卡钢板型扎带主要用在钢板钣金的边缘用于卡住钣金， 使线束平滑过渡， 同时避免钣金边缘划破线束， 多用在位于驾驶室内的线束和后保险杠处， 钣金厚度一般为0.8~2.0mm。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/common-fixing-methods-and-using-situation-of-automobile-wire-harness/
2 卡扣
卡扣的功能和扎带一样， 都是为了固定保护线束。材质有PP、PA6、PA66、POM等多种。常用的卡扣类型有T型卡扣、L型卡扣、管夹类卡扣、插接件卡扣等。
T型卡扣和L型卡扣 主要用在因安装外饰而使线束布线空间狭小或线束本身走线处不宜打孔的地方， 如驾驶室顶棚边缘， 一般为圆孔或腰圆孔；
管夹类卡扣主要用在不适宜打孔或无法打孔的地方， 如发动机机体， 一般为舌型钣金；
插接件卡扣主要是与插接件配合，用于在车体上固定插接件，一般为圆孔、腰圆孔或钥匙孔，此种卡扣针对性比较强，一般某一种卡扣只针对相应某一系列的插接件才能使用。
3 支架护板
线束支架护板通用性差， 不同车型所设计的支架护板都不相同，材质有PP、PA6、PA66、POM、ABS 等多种， 一般开发费用较高。
线束支架一般用来固定插接件， 多用在不同线束间对接的地方；
线束护板一般用来固定保护线束，多用在位于发动机机体的线束上。
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