空调管路连接起压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀四大空调系统部件，形成一个封闭的系统。汽车管路种类繁多，材料特性各异，形状也随布置和功能要求不同而各异。
1 空调管路构成
1）铝管、胶管及管接头文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/composition-and-classification-of-automobile-air-conditioning-pipeline/
三者连为一体用来连接空调系统各部件。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/composition-and-classification-of-automobile-air-conditioning-pipeline/
铝管和胶管采用扣管工艺连为一体，不同型号管路以及不同厂家管路的扣管尺寸稍有偏差，发动机振动会对管路产生破坏作用，连接压缩机吸排气口的管路使用胶管可以吸收振动，提高系统密封性，延长管路使用寿命。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/composition-and-classification-of-automobile-air-conditioning-pipeline/
如果设计上管路与周边件的间隙较小或是已贴合在一起，可以考虑使用耐磨护套如热缩管、波纹管、海绵等。如果空调管路和发动机排气管间隙较小，就需要采用隔热措施，如在胶管上包裹铝箔隔热套。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/composition-and-classification-of-automobile-air-conditioning-pipeline/
2）管接头及O型圈文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/composition-and-classification-of-automobile-air-conditioning-pipeline/
管接头的作用是用来连接空调管路和系统各部件。目前常用的有：压板、螺纹接头及快装接头等。O型圈的作用是对管接头部位进行密封。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/composition-and-classification-of-automobile-air-conditioning-pipeline/
3）管夹文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/composition-and-classification-of-automobile-air-conditioning-pipeline/
管夹的作用是固定空调管路于车身，使两者不产生相对运动，防止管路振动与周边件产生干涉以及导致接头处制冷剂泄漏。固定空调管路除了使用金属管夹外还可以使用塑料管夹；文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/composition-and-classification-of-automobile-air-conditioning-pipeline/
2 空调管路分类
1）按压力分类文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/composition-and-classification-of-automobile-air-conditioning-pipeline/
A、高压管：由压缩机到膨胀阀之家的汽车空调管路（红色）；文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/composition-and-classification-of-automobile-air-conditioning-pipeline/
B、低压管：由膨胀阀到压缩机之间的空调管路（蓝色）。
2）按制冷剂状态分类
A、气太管：管路中制冷剂状态为气体；
B、液态管：管路中制冷剂状态为液态。
3）按照工艺分类。按工艺可以分为如下两类：
A、一类为非成型管。
如非成型胶管、拉索和线束。其长度一定，安装后具有一定形状，而材料特性各异，在数模布置时很难反映实际安装状态，容易引起管路干涉、磨损等问题，但非成型管具备工艺简单，加工方便等优点；
B、另一类为成型管。
如成型胶管、塑料管或尼龙管。成型管是通过模具成型，在管路布置中，成型管布置容易，但由于模具和工艺复杂，开发生产成本有一定增加。
