这两天看搭铁对电磁兼容方面的文献资料，总结一下如何进行优化线束搭铁，以便将干扰降到最低。
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结论：文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/conclusion-on-emc-of-grounding-design/
就近搭铁使得搭铁信号的骚扰发射表现得到优化，文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/conclusion-on-emc-of-grounding-design/
在搭铁线超过3 m时，骚扰发射问题较为严重，随着搭铁线的逐渐缩短，骚扰发射得到优化，在低于1 m以后已基本满足标准要求。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/conclusion-on-emc-of-grounding-design/
在进行线束设计时应尽量避免搭铁线路因为连接钉位置不合理而过分加长。搭铁线越短，EMC性能越优良。在整车线束设计、布置允许的情况下，应该尽量寻找就近搭铁点或连接钉来缩短搭铁线长度。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/conclusion-on-emc-of-grounding-design/
参考文献：文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/conclusion-on-emc-of-grounding-design/
- 方芳. 汽车电线束未来的发展
- 张震华，杨三军.浅谈汽车线束搭铁线设计
- 张海泉.EMC中的接地技术及地线中的干扰
- 余长青. 电磁兼容设计中的接地技术
- 夏建华. 接地技术在汽车线束设计中的应用
- 张博宇，汽车线束搭铁设计对电磁兼容的影响
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