在原理设计课程我们提到汽车低压线路采用单线制和负极搭铁的策略，本文主要介绍下线束搭铁不良会产生哪些故障，又该如何快速排查解决搭铁不良问题。
汽车电路绝大多数采用单线制，即电气设备的正极用导线连接，俗称火线；负极用不长的导线与车架金属部分连接，称为接地线，作为系统的回路线，因此接地线是汽车电路的重要组成部分。任何一个完整的电路，其电流必须从电源的正极出发，经过熔断器、开关、导线等到达用电设备，再经过接地线回到电源的负极。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/fault-characteristics-of-poor-cast-iron-and-fast-troubleshooting-method/
1.电路搭铁不良故障的主要特征
因为电路搭铁不良引起的故障，大致有以下几个特征：文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/fault-characteristics-of-poor-cast-iron-and-fast-troubleshooting-method/
电控系统性能明显失常
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如果PCM供电和搭铁线路出现问题，可能出现以下几个现象：文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/fault-characteristics-of-poor-cast-iron-and-fast-troubleshooting-method/
1故障诊断仪无法与PCM或者其他电子控制单元进行通信。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/fault-characteristics-of-poor-cast-iron-and-fast-troubleshooting-method/
2采用数字式万用表检测时，传感器端子没有5V参考电压。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/fault-characteristics-of-poor-cast-iron-and-fast-troubleshooting-method/
3接通点火开关（或者启动发动机）时，PCM控制的部分执行器处于不工作状态，例如电动燃油泵不能短时运转、仪表板上的故障指示灯不点亮、没有喷油脉冲等。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/fault-characteristics-of-poor-cast-iron-and-fast-troubleshooting-method/
仪表指示反常
例如，如果仪表板稳压器的电阻丝搭铁不良，稳压器将不能正常工作，当输出电压和输入电压相等时，会出现冷却液温度表及燃油表同时指示最大刻度的现象。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/fault-characteristics-of-poor-cast-iron-and-fast-troubleshooting-method/
另外，如果搭铁线接触不良，在汽车运行和颠簸中，搭铁处形成的电压降飘忽不定，有时还会引起汽车低速行驶时发动机冷却液温度显示低，高速行驶时发动机冷却液温度显示高的异常现象。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/fault-characteristics-of-poor-cast-iron-and-fast-troubleshooting-method/
1故障时有时无文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/fault-characteristics-of-poor-cast-iron-and-fast-troubleshooting-method/
2产生异常火花
3加速时汽车前后窜动
4性能失常出现在剧烈碰撞之后。汽车经过剧烈碰撞以后，往往引起车架变形，或者插接器松动。另外，许多轿车的蓄电池安装在发动机旁或者座椅下面，与电控单元、电气插接器等靠得很近，一旦蓄电池的电解液溢出，很容易对周边电气设备及搭铁点造成腐蚀。
2.如何防止电路搭铁不良
1防止搭铁处有潮湿、锈蚀的现象，否则很容易在搭铁处形成氧化和腐蚀。
2对于搭铁不良的部位，先用细砂布打磨，将油漆或锈蚀物清理干净，然后拧紧固定螺栓或者将插接器插牢固。
3.汽车搭铁接触不良的检查
汽车搭铁接触不良一般是导线断路、导线端子锈蚀、连线端子松动等。
1一般汽车电路大多是数字信号及高精度的模拟信号电路，如果搭铁线有接触不良故障，就相当于在电路中串联了电阻，有可能会使高精度信号失准。通常这种情况都能通过目视或测试电阻检查发现故障点。
2维修汽车搭铁线断路故障。搭铁线有导线断开或者连线端子锈蚀现象，导致搭铁线失去了作用，严重时可能导致电气不工作或较明显的工作不良。通常这种情况都能通过目测检查发现故障。如目测不能发现故障，可以进行电阻测量，通过电控检测仪检测或其他辅助手段准确确定故障点所在的位置。
3在不带电的情况下测量搭铁点的电阻值，即用万用表的一根表笔可靠地连搭铁线，另一根表笔与车身金属部分相连接，测量其间的电阻，若存在电阻，说明搭铁不良。
4采用模拟振动法检查。对于有怀疑的部位，可以在垂直方向和水平方向轻轻摆动搭铁线，模拟汽车行驶时的振动状态，同时观察相关部件的反应，判断搭铁是否有虚焊、松动、接触不良或者导线断裂等现象。如果挪动某一搭铁线时故障再现或者故障消失，说明搭铁不良的地方就在此处。
5测量电压降。在电路处于通电的状态下，采用万用表测量搭铁点的电压降，其读数应当尽可能低（接近0V）。具体方法是：启动发动机，使用万用表的直流电压挡，将红表笔接触发电机的输出端，黑表笔接触发动机的机体，测出一个电压值；然后将红表笔接触发电机的输出端，黑表笔接触车架的金属部分，再测出一个电压值。在正常情况下，这两个电压值应该是一致的。若前者数值大，后者数值小，相差0.5V以上，说明存在0.5V以上的电压降，它是由发动机机体与车架之间搭铁不良引起的。
检测某点的搭铁情况时，应该测量该点对电源正极的电压，尽量不要测量该点对电源负极的电阻，这是因为万用表本身具有一定的内阻，测量出的电阻值误差较大。
6采用试灯检查。在使用万用表检测电路尤其是电源线和搭铁线之后，最好用有负荷的测试灯加以验证，这样可以避免“有电压无电流”的现象。
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