传统的汽车线束线路繁杂、粗大，不但占用了宝贵的空间资源，增加了汽车质量，而且降低了可靠性，增加了维修难度，特别是提高了汽车成本。随着近些年来汽车轻量化口号的提出，整车减重势在必行，更加简洁、轻便、高效、可靠的线束正是市场发展的大趋势。
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1 数据总线技术
数据总线是指在一条数据线上传输多重信号，传递的信号可以被多个系统共享，以最大限度地提高系统整体效率，充分利用有限资源。数据总线采用CAN协议，CAN 是Controller Area Network（控制单元区域网
络）的缩写，意思是控制单元通过网络交换数据。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/future-prospect-and-development-trend-of-automobile-wire-harness/
该项新技术的应用使线束的接线简化、结构紧凑，既可减轻质量又能降低成本。目前，在汽车上己经开始越来越多地使用CAN 数据总线，随着技术的发展，CAN 总线的集成化程度会越来越高。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/future-prospect-and-development-trend-of-automobile-wire-harness/
2 中央继电器盒集成化
中央继电器盒是熔断器、继电器等附件安装的载体，传统中央继电器盒有多少只管脚就必须有多少根电线与它相连，往往使继电器盒附近堆积大量的电线，既占用空间又妨碍安装。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/future-prospect-and-development-trend-of-automobile-wire-harness/
目前，越来越多的车型已经开始使用电路板式继电器盒，盒子的一面是电器接口，需要的继电器、保险片插接在此，另一面的接口则与电线束相连，不仅节省了空间，还增强了可维修性和可靠性，可谓一举多得。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/future-prospect-and-development-trend-of-automobile-wire-harness/
另外，一些新开发的车型把部分控制器也集成到继电器盒中，更大限度地开拓继电器盒的功能。可以预见，随着时代的发展，传统型继电器盒将逐步退出历史舞台。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/future-prospect-and-development-trend-of-automobile-wire-harness/
3 电源电压提高
随着汽车行业的发展，汽车上的电气设备会越来越多，也就导致电能的消耗越来越大，需要的功率也就越大，如果不将电压提升，将导致电流的增大，电流增大必然要加大导线的截面积，换句话说就是要加粗导线，这样发展下去车上的主线束将粗如手臂。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/future-prospect-and-development-trend-of-automobile-wire-harness/
如何提高汽车供电系统的电压，改进汽车效率已成为各国研究的焦点。有人建议将目前汽车上采用的12 V 电源改为42 V（发电机输出电压14 V 的3 倍），因为从理论上讲，电压提高至3 倍，电流会减少65%。如此一来，单根电线的标称截面将减少到原来的1/3，电线束整体质量日益增加的问题也会随之迎刃而解。由于涉及产品技术改造的范围太广，该方案实施起来难度不小。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/future-prospect-and-development-trend-of-automobile-wire-harness/
4 光缆的使用
由于导线传输信号的局限性，在车内使用光缆网络的计划引起了广泛关注。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/future-prospect-and-development-trend-of-automobile-wire-harness/
光缆具有传输速度快、容量大、体积小、保密性强及抗干扰性好等优势，将很快成为未来汽车数据处理和交换的优选材料，从而最终替代传统的电线束，使动力和信号分配系统进入一个新的历史发展阶段。电线束的光缆化已经成为一个大的发展趋势。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/future-prospect-and-development-trend-of-automobile-wire-harness/
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