胶带缠绕是线束最基本，最常用的防护方式，根据线束防护等级，胶带缠绕方式分为全缠、局缠、花缠等。全车线束都需要用胶带进行固定成型。胶带具备较好的耐腐蚀、耐油污以及绝缘特性。在线束中起到捆扎、耐磨、绝缘、阻燃、降噪、作标记等作用。比较常见的有PVC胶带、耐高温PVC胶带、涤纶布基胶带、绒布胶带、海绵胶带等。
胶带特性参数由胶带自身所用材料和制作工艺决定, 不同特性参数的胶带具有不同的质量成本，即胶带的价格优势不相同。以同规格不同材质的胶带为例, 价格从0.04rmb/m到10rmb/m不等。所以选择胶带时必须同时考虑两个方面的因素，来同时保证质量与价格的要求。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/general-selection-rules-of-adhesive-tape/
一、性能满足要求, 而不是远远超过要求；
二、尽量选用常规胶带，避免选用特殊胶带；文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/general-selection-rules-of-adhesive-tape/
下面小编来介绍一下不同位置线束选用胶带的习惯文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/general-selection-rules-of-adhesive-tape/
A. 发动机线束和机舱线束的胶带
涤纶布基胶带是发动机线束和机舱线束的首选胶带, 不过由于价格比较昂贵，通常只会在线束上局部位置使用；耐高温125℃的PVC胶带也能可以满足常规要求，但价格仍然较贵。因此，发动机线束和机舱线束一般还是选用耐温85-105℃的普通PVC胶带, 仅在特殊部位选用绒布胶带或涤纶布基胶带。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/general-selection-rules-of-adhesive-tape/
B. 仪板线束和四门线束的胶带
仪表板线束和四门线束的工作环境相对稳定一些, 线束的包扎或固定使用普通PVC胶带(85-105℃)就可以满足要求。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/general-selection-rules-of-adhesive-tape/
当线束和硬质材料有直接接触但线束局部不能被完全固定的情况下, 局部使用绒布胶带、涤纶布胶带、毛毡胶带、海绵胶带进行缓冲、减震、吸音、降噪处理。线束插件护套在装车时如果不能被完全固定, 接插件外可选用海绵胶带做降噪处理。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/general-selection-rules-of-adhesive-tape/
此外，为了给现场装车提供方便, 四门线束胶带可以选择不同颜色的胶带进行局部缠绕, 比如左前门线束使用蓝色胶带, 右前门线束选用绿色胶带, 左右后门线束选用灰色、银色等胶带来区分, 为视觉的直观性提供方便。当同一车型出现多种配制时也可以选用不同颜色的胶带进行局部标记区分,为装车现场目视化管理提供方便。此方法不仅适用于仪表、四门线束, 同样适用于其他线束。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/general-selection-rules-of-adhesive-tape/
C. 地板线束和顶棚线束的胶带
地板线束被安放在地板内饰下, 工作环境比较稳定, 其对胶带的要求不是很高, 使用普通PVC胶带能完全满足要求, 仅在与可移动座椅连接时, 连接部位需要使用一些耐磨损的绒布胶带进行缠绕。顶棚线束需要降噪时选用普通海绵胶带就能满足要求。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/general-selection-rules-of-adhesive-tape/
D. 其他线束的胶带
ABS和EPB线束属于安全部件, 其四个轮速传感器附近的工作环境比较复杂,所以选用胶带时一般选择绒布胶带或涤纶布基胶带，是合理的选择。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/general-selection-rules-of-adhesive-tape/
气囊线束和安全带线束是一个比较特殊的部件, 一般情况下所使用耐高温85℃的黄色PVC胶带, 线束上的标记可选用白色PVC胶带。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/general-selection-rules-of-adhesive-tape/
此外，同种线束，不同OEM厂的胶带选用习惯也不完全相同。欧美系OEM厂会倾向于混合使用PVC胶带和各种布基胶带；日系OEM厂为了控制成本，倾向于挖掘PVC胶带潜力，更多的使用PVC胶带或者PVC保护片，如：用厚PVC胶带(0.3mm)来达到耐磨效果。
来源：线束中国
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