本文主要分析介绍小鹏G3的线束设计，文章内行大量的小鹏G3的拆车图片。
散漫说，关起门来做设计很容易限制自己的视野，在进行线束产品设计的时候，应该多去看看同行，看看人家是怎么设计的。研究，模仿，超越，站在优秀者的肩膀上，优化我们的设计，自己的设计水平绝对能够大涨。这篇文章，给大家展示下小鹏 G3的线束设计，以下为正文。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/graphical-disassembly-of-a-small-roc-g3/
图片为主，分析为辅，一家之言，欢迎切磋交流。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/graphical-disassembly-of-a-small-roc-g3/
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小鹏汽车总部位于广州，旗下小鹏G3超长续航智能SUV，致力于做更懂中国的智能电动汽车。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/graphical-disassembly-of-a-small-roc-g3/
G3命名：G源自Geek（极客），数字3代表车型类别。小鹏汽车希望通过命名的方式，向目标用户致敬，并表达崇尚自由、勇于探索、不断创新、张扬个性的极客生活方式与态度。经销商参考价： 14.98-19.98万文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/graphical-disassembly-of-a-small-roc-g3/
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机舱总体布置效果如上图所示，管线总体感觉不是很好，比较凌乱。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/graphical-disassembly-of-a-small-roc-g3/
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动力线束使用的是黑色波纹管保护，高压线束使用的是橙色波纹管保护。所有线束的标签纸均裸露在外，影响整体的美观效果。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/graphical-disassembly-of-a-small-roc-g3/
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人家的蓄电池电量传感器也未单独设置保险丝，未做到沿插件方向100mm内有效进行固定。另外，图片上来看，蓄电池负极接线柱使用的是铸件。
机舱线束主要使用的是波纹管保护。如下图所示。好乱的感觉，线束扎堆了。
机舱右侧线束布置情况如上图所示。
地板线束为PVC胶带花缠，成H型布置。
地板线束左侧布置状态如上图所示。这个T字的分叉从图片来看，控制的还是可以的。
上图为动力电池的插件布置情况，高压线束从车身底部走线。
小鹏G3右前门线束总体布置如上图所示。这个防水膜给线束的开口只有一个，做的很好了。下图会更清晰些。
门线束的包扎方案使用的是PVC胶带全缠，目前好多主机厂是采用绒布包扎。绒布包扎的时候有一个很大的优点是，线束安装的时候不至于那么硬。
门线束上的对接件都做了固定，这也是基本的设计要求。
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