在线束工程师之家以往的文章中，我们分析了很多有关线束问题导致的汽车召回事件，整理发现3D布线问题是线束召回的重灾区。
相关线束召回的回顾文章，如下：文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/harnesses-are-recalled-in-hard-hit-areas/
2020年因线束原因的召回事件与经验教训文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/harnesses-are-recalled-in-hard-hit-areas/
2002~2012年，线束原因的汽车召回事件盘点与经验教训总结文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/harnesses-are-recalled-in-hard-hit-areas/
2013~2018年，线束原因的汽车召回事件盘点与经验教训总结文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/harnesses-are-recalled-in-hard-hit-areas/
从2006年到2020年十五年以来，和线束相关的汽车召回事件有200多次，召回车辆超过500万辆。当然，这并不是对所有和线束相关的召回事件的完全统计，笔者手头的资料有限，个人精力也有限，无法做一个大而全的权威统计。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/harnesses-are-recalled-in-hard-hit-areas/
召回事件的车系分布文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/harnesses-are-recalled-in-hard-hit-areas/
因为线束原因发生的汽车召回事件，每一个车系都难以免疫。线路连接是一个十分注重细节的产品，既注重理论，也十分需要实践。目前，理论和实践都比较缺乏。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/harnesses-are-recalled-in-hard-hit-areas/
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召回事件的失效原因
线束原因导致的汽车召回事件中，无论是召回次数还是召回数量，线束设计是最主要的失效原因，占比均超过三分之二。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/harnesses-are-recalled-in-hard-hit-areas/
而线束设计的三个组成：原理设计、3D布线设计、2D设计中，3D布线无疑成为导致召回事件的重灾区。 文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/harnesses-are-recalled-in-hard-hit-areas/
总结：做好汽车线束的3D布置真的很重要。
推荐：CATIA线束设计课程。
