传统分布式架构车型的线束至高可达5000米，常见的家用车型线束长度约为3000米；
目前采用了域控制架构的智能电动车型，线束长度已经缩减至2000米左右；文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/how-long-are-the-wires-on-the-car/
线束越来越短，是新能源车的“大势所趋”。在线束长度不断缩短的背后，是汽车电子电气架构的演变与进化。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/how-long-are-the-wires-on-the-car/
汽车电子电气架构的演变，大概经过了以下三个阶段：文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/how-long-are-the-wires-on-the-car/
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分布式电子电气架构：文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/how-long-are-the-wires-on-the-car/
早期的汽车每个ECU只负责控制一个单一的功能单元，彼此独立，通过CAN或LIN总线连接在一起。这种架构下，不仅整车线束过长，而且还有重量过重、通信带宽不足、功能迭代困难等问题。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/how-long-are-the-wires-on-the-car/
域控制电子电气架构：文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/how-long-are-the-wires-on-the-car/
为了解决分布式架构的弊端，各家将部分功能集中到功能域控制器中，如自动驾驶域、娱乐域、网关域等，同时采用FlexRay或以太网等高速总线提高通信效率。ECU的数量减少，线束的长度也开始缩短。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/how-long-are-the-wires-on-the-car/
中央集成式电子电气架构：文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/how-long-are-the-wires-on-the-car/
考虑到实现软件定义汽车和智能化功能的持续更新，中央集成式电子电气架构开始研发，电源模式种类也开始递增，用于支持不同功率大小的电气模块，零跑【四叶草】就属于这一类电子电气架构。这种架构可以让线束进一步缩短，并实现更高的算力和通讯效率，更低的时延和功耗，更强的协同和稳定性。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/how-long-are-the-wires-on-the-car/
