在汽车行业等高产量行业中，通常使用旋转输送线进行线束制造。图 1 显示了此类旋转输送线。对于这些生产线，在旋转式传送带上安装多个木制或铝制安装板。
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图 1. 线束制造旋转生产线文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/how-to-design-automobile-harness-production-line/
整个旋转生产线分成若干不同的工位，如图 2 所示。线束设计通常记录在无比例的二维产品设计图纸上。制造工程师使用该产品设计图纸（图 3）创建全尺寸制造图纸，称为 “工装板图纸”（图 4）。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/how-to-design-automobile-harness-production-line/
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图 2. 线束生产线的编号工位文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/how-to-design-automobile-harness-production-line/
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图 3.产品设计图纸文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/how-to-design-automobile-harness-production-line/
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图 4. 工装板图纸文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/how-to-design-automobile-harness-production-line/
图 1 中拍摄的各个安装板都显示相同的工装板图纸。这些工装板图纸是线束设计数据的一比一全尺寸表示，并且提供了额外的制造信息。除线束对象之外，与制造相关的所有对象，如线束叉、连接器支架、卡钉支架或胶带位置指示器也都以图形方式显示在这些工装板图纸上，为操作员提供直观帮助。这些工装板图纸可以是单独线束或复合线束。在复合工装板上，可以生产相同线束的不同衍生版本。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/how-to-design-automobile-harness-production-line/
根据线束设计的复杂性、预测产量、取料率和其他工厂因素（如空闲的设备和工厂空间），制造工程师决定生产线的设计，其中包括工位的数量。
所有这些活动的目标始终是设计出平衡的生产线，使其能够以预测的取料率生产出预测数量的线束并尽快盈利。当然，要开始盈利总需要一段时间，特别是对于需要大量人工的复杂产品。操作员当然也需要一定时间才能适应他们必须执行的任务并达到最佳效率。
如何提升线束生产线效率，如何合并工装版
通过使用合并工装板，制造工程师可以设计出生产线并在同一生产线上生产不同但又极为相似的线束。也就是说，一条合并的生产线可以取代多条生产线，从而腾出空闲的工厂空间和其他资源。在某些情况下，使用合并工装板还可以提高单条生产线的产能和效率。在本白皮书后文中将列举一个示例。因为在合并工装板图纸上会显示两个或多个线束，通常的做法是使用不同的颜色来注明哪些元素属于哪个线束。请注意下方图 5 右侧的三种颜色：
图 5.合并工装板及其源设计
- 黑色：用于表示所有线束的通用内容
- 蓝色：此内容仅用于其中一个线束。蓝色已指定用于该线束
- 橙色：此内容仅用于其中一个线束。橙色已指定用于该线束车间操作员清楚需要生产哪些线束。凭借这些知识和颜色编码，他就可以识别出工装板上的相关部分。
线束在一定程度上存在共性，这些共性是确定能否采用合并流程的关键。根据经验法则，通常达到 70% 到 80% 的共性即可。如果共性很少，则合并工装板将非常复杂，难以看懂并理解。操作员将无法从复杂的工装板图纸中快速获得所需信息，导致生产效率低下。
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