汽车线束的VOC问题，一直困扰着主机厂和供应商。本文线束工程师之家主要介绍汽车车内线束VOC问题及应对方法。
由于其VOC挥发量较大，而且又靠近仪表板，靠近前排座椅，导致其不仅对整车VOC数值影响较大，也对整车气味及用户体验有不小的影响。仪表板线束总成，由于其线束量多，各种管材插头数量多，涉及及材质较多（电线电缆，线束包扎带、插座插头、橡胶接头等），整改的难度大。本节就针对这些问题以实际测试的数据进行分析，如何针对性的解决线束的VOC问题。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/internal-wiring-harness-voc-problem-and-its-solution/
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一、初步分析可能造成VOC挥发的材质。
1、PVC电线电缆
如图1，线束总成中大量使用，大都包裹在其内部。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/internal-wiring-harness-voc-problem-and-its-solution/
我们知道，PVC电缆料是以聚氯乙烯为基础树脂，添加稳定剂、邻苯二甲酸二辛酯，邻苯二甲酸二异癸酯，对苯二甲酸二辛酯、偏苯三酸三辛酯等增塑剂以及碳酸钙等无机填充物，助剂和润滑剂等添加剂,经过混配捏合挤出而制备的材料，我们从其制备工艺可以看出其VOC挥发，特别是苯系物挥发不会小，因为其助剂的原料中含有大量苯系物。或许会严重的影响对零件总成的VOC水平。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/internal-wiring-harness-voc-problem-and-its-solution/
2、电缆和电线的外部包扎以及缠绕的胶带
如图2到图6，这些材料几乎完全暴露在表面，也极有可能对VOC挥发至关重要。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/internal-wiring-harness-voc-problem-and-its-solution/
a，线束扎用PP波纹管，PP材料的挥发主要原因是原材料的小分子带入和添加剂带入，主要以甲苯，甲醛为主。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/internal-wiring-harness-voc-problem-and-its-solution/
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b，PVC软管，如图。普通用PVC材料普遍具有较大的VOC，主要是由于其有增塑剂和稳定剂等带入产生VOC挥发。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/internal-wiring-harness-voc-problem-and-its-solution/
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c，胶带或海绵胶带等。胶带用来在线束外部全缠或是花缠、个别部位用泡绵胶带直接黏贴。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/internal-wiring-harness-voc-problem-and-its-solution/
其中，材料本身而言PVC胶带的挥发较大，绒布胶带的挥发相对会小很多。对于胶带中使用的胶，则含有大量的醛酮类物质，对甲醛的挥发值等影响巨大，不过市场上也有专门应对甲醛挥发大而生产的环保类产品，可以要求胶带供应商提供更环保的产品来应用。
泡棉胶带以EVA或PE泡棉为基材，其VOC挥发量也不会挥发太大。
3、橡胶封接头。
橡胶制品中有大量的VOC挥发，例如丁苯橡胶，原料就有我们监控的苯乙烯。像EPDM(三元乙丙橡胶)，其硫化过程所需醌类，树脂等，会产生苯系物的挥发所以其苯系物的挥发也不容小视。
4、塑料接座插头等。
插座大都用PC，或是PC/ABS,也具有一定的VOC挥发，但此件占整个零件比重较少，而且很难整改或是更换材料，固可适当的忽略。
二、具体数据分析。
我们以一组实例，来解读如何研究管控VOC，通过系统分析数据，得到整改关键点。
如表1，是我国某线束供应商的袋式法测试结果，和其主机厂的限值要求。
我们可以明显的看出，其线束总成件的甲苯和甲醛超标严重，其他各项数值在可接受的范围。而其甲苯和甲醛，又是主机厂整车VOC重点管控的项目。线束总成所含VOC通过仪表板上空调出风口等部位可以扩散到车内，对车内空气质量影响较大。
对于零部件管控VOC，我们还是按照老步骤，先研究其各材质的VOC挥发，通过数据分析各组分的VOC挥发贡献，从而有效的对零件进行整改，达到环保要求。
1，对零件VOC进行摸底测试。
对以上指出的典型材料，分别取特定的小量，放入其指定的10L袋子，测试其VOC的挥发量，再换算到零部件用量，得出单个材质的VOC挥发数值。结果如表2
2，对得到的数据解读
由各材质的VOC挥发数据，我们对照表1和表2，抽丝剥茧的找到造成线束总成VOC挥发的关键环节。
PVC电线：表2-1可见，其VOC挥发值相当高。反倒是总成件的VOC低于其所用材质的VOC数值。这是由于在实际线束总成中，它是包在波纹管，软管之中，没有暴露在外。而单独测试时，是取少量样品，使表面是完全暴露出来的，所以数值巨大。我们得出初步结论，内部电线所带的VOC小分子无发挥发出来，在包扎好的状态下，对线束总成影响较低。
虽然是可以初步忽略其挥发，但是，一旦线束的包裹出现问题，或许会导致总成件的VOC挥发量大到无法控制。所以，还是要严格控制线束总成的生产工艺的紧密性，使其VOC无法爆发出来。
如表2-2，小型橡胶件和泡棉胶带：由于其使用量很少，固也有少量的挥发，其VOC的挥发量影响有限。
PP波纹管、PVC软管和外部大量使用的PVC胶粘带：对比表1,的总成件的VOC数值，他们与总成件的挥值相当匹配。而且，在线束总成中它们也是暴露在最外面的材质，在测试中可以充分的挥发出来。所以，我们整改的重中之重，肯定就放在这3个材质上。
由表2-4 PVC胶粘带与绒布胶带VOC数据对比，可以看出新的绒布胶带的VOC挥发值中甲苯和甲醛都较PVC胶带小。可以使用绒布胶带来替换PVC胶粘带，使其改善总成件的VOC的挥发使其VOC合格。
最终经过针对性的分析整改后，该产品的VOC挥发量达到了该主机厂的标准。
同过此例，我们不仅仅对各个材质进行分析，而且通过对数值的分析，做到有的放矢，有效管控了VOC。
三、总结
对于袋式法VOC测试，由于是零件是呈整体放入袋子中，所以其最外层表面是挥发最为彻底的地方。最外层的材质所释放的VOC如果管控不好，很可能直接影响总成件的VOC水平。而其内部的电线电缆等，虽然单独测试中有巨大VOC挥发量，但由于总成件中它是最晚受到加热影响的，而且外面有波纹管、软管和胶带等的包扎，导致其VOC无法挥发到外界，所以其对总成件的VOC影响不大，但是要严格注意电缆电线的包覆，以防止其挥发出来造成VOC污染。
通过分析数据，我们看到，对于线束总成的VOC管控，重中之重是其最外层的材质的VOC挥发，特别是黏胶带、波纹管等、软管等材料的VOC挥发水平。通过更换新材料（使用绒布胶带），或要求下级供应商提供低VOC挥发的环保产品等方式，来控制整个总成件VOC的挥发水平保持在可控范围内。
另外，线束总成的生产和仓储也要注意通风，最好能够有单独存放产品的通风仓库，以便使产品的VOC在供货之前就得到一定的释放。也可以在其出厂包装上设置一些气孔，这样在车辆运送过程中随着气流的吹动，也能进一步的释放其VOC。
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