之前我们介绍了关于汽车线束设计中导线的类别及重要特性，本文主要分享下导线轻量化设计的一些想法。
1）导线截面积选择时考虑轻量化。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/lightweight-selection-of-conductors/
线束导线的外层绝缘皮也在不断进行革新， 以使导线在质量减轻的同时性能也得以提高。在众多的标准中， 德标（FLRY） 导线的绝缘皮更薄些， 柔韧性好， 同样线径的导线质量也是最轻的。这也是众多汽车厂商选用德标导线的原因之一。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/lightweight-selection-of-conductors/
2） 线束布置时考虑轻量化。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/lightweight-selection-of-conductors/
整车线束布置基本可分为整体式、功能分段式、区域分段式这3种。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/lightweight-selection-of-conductors/
从布置轻量化的角度来讲， 整体式的线束设计比较有优势。但是随着汽车的尺寸增加， 整体式布置给装配和维修带来不便， 为此就需要考虑其它2种布置方式。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/lightweight-selection-of-conductors/
比如日系车在区域分段布置上就做得比较成熟，车身的设计趋于模块化，线束的固定、连接等也都采用了轻量化的设计思路。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/lightweight-selection-of-conductors/
线束的布置在形状上还可分为H型布置、F型布置和E型布置等。每种布置对线束的轻量化也有一定的影响， 其中H型布置是较好的一种布置方式，因为H型的线束能最大范围照顾到整车的用电器。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/lightweight-selection-of-conductors/
线束轻量化的发展趋势为广泛采用CAN总线，简化线束接线使其更紧凑， 在减轻质量的同时也降低了成本。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/lightweight-selection-of-conductors/
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