QC-T 29106：端子横断面合格标准的纠结和演变

2020年4月20日产品开发评论字数 2697阅读模式

压接质量，该如何衡量和评价呢？需要考察四个维度：外观检查，横断面检查，机械性能测试和电性能测试。在这四个维度和方法中，横断面检查是主要维度，往往决定了其他几个维度的好坏，也是争议比较多的维度。本文来讨论一下端子横断面合格标准。

引言

实现电线与端子的永久性连接，常用的方法有两种：一种是锡焊连接，一种是压接。早期生产的汽车线束多采用锡焊连接，特别是在生产批量小、线束比较简单时，多采用锡焊连接工艺。现在绝大多数电线束生产厂都采用了压接工艺。它的优点是：加工工艺简单，适合大批量生产；电线束的接触性能可靠，使用寿命长；净化工作环境，保障生产工人的身心健康。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/qc-t-29106-the-evolution-of-terminal-cross-section-qualification-standard/

压接，是指通过外力使电线与端子接触面强力结合。工艺上是通过压接模具的上下刀片依靠压接机的力量来实现的。压接过程，实际上是端子的铜片从自由弯曲到校正弯曲的过程，是决定端子和导线连接的电气性能和机械性能的重要工序。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/qc-t-29106-the-evolution-of-terminal-cross-section-qualification-standard/

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压接质量，该如何衡量和评价呢？需要考察四个维度：外观检查，横断面检查，机械性能测试和电性能测试。在这四个维度和方法中，横断面检查是主要维度，往往决定了其他几个维度的好坏，也是争议比较多的维度。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/qc-t-29106-the-evolution-of-terminal-cross-section-qualification-standard/

那么，我们来考察如下的端子横断面，此形状是否合格呢？文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/qc-t-29106-the-evolution-of-terminal-cross-section-qualification-standard/

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该压接组合的基本信息如下：文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/qc-t-29106-the-evolution-of-terminal-cross-section-qualification-standard/

端子材料：黄铜文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/qc-t-29106-the-evolution-of-terminal-cross-section-qualification-standard/

材料厚度：0.25 mm文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/qc-t-29106-the-evolution-of-terminal-cross-section-qualification-standard/

配合的电线：0.75 mm2文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/qc-t-29106-the-evolution-of-terminal-cross-section-qualification-standard/

电线型号：FLRY-B

电线股数：19

单股直径：0.2

CCH：0.95 mm

CCW：1.92 mm

1、《QC/T 29106 汽车低压电线束技术条件》及附录A

要想回答“引言”中提到的“横断面是否合格”的问题，就得看看用什么样的标准去衡量，也就是用何种“尺度”去比对。

QC/T 29106是汽车行业线束的基本规范，经历了三个版本：1992版，2004版，最新版是2014版。事实上，国家监管机构在进行质量抽检时候，用的就是QCT 29106.

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标准2004版和2014版的规范性附录A，是关于横断面的检查和判定的相关条款。经验证明，最容易发生争议的往往是“规范性附录A”中对压接翼和底部的间隙d的限值规定.

1.1 QCT 29106-2004中的限值规定[1]

端子压接卷曲部分a、b端部距底部c的距离d,不小于单丝标称直径的1/2。

1.2 QCT 29106-2014中对限值的修改 [2]

《QC/T 29106-2014汽车低压电线束技术条件》前言部分提到，“本标准与QC/T 29106-2004相比，主要变化如下”，“在技术要求中”，“对规范性附录A 《端子与电线导体压接处和压接接点处横断面的要求》进行了部分修改。”

A.2如A.2所示。端子压接卷曲部分a,b端部不能触到端子内壁，距离底部c的距离d大于0。

1.3 读图和判断

如同读取病人的X光片一样，判断横断面是否合格也是一个读图的过程。如下图所示， 0< d=0.09 <0.1（单根导体直径的一半 = 0.2/2=0.1mm）。如果根据2004版本，此截面形状判断为不合格。

如果根据2014版本，恭喜，此截面形状判断为合格。

2 标准为何要做这个修改呢？

标准为何要放松对d的要求呢？让我们来看看国内监管的压力。

近年来，江苏工商局根据国家工商总局的总体部署，对全省流通领域的汽车低压电线束商品进行了质量抽检，并进行了追踪和报告。抽查的项目正是“端子与导体压接横断面”的符合性。时间跨度从2012年跨越到2017年。（备注，江苏工商局已于2018年已并入江苏省市场监督管理局）。

历年以来，江苏工商局关于市场汽车电线束关于“端子与导体压接横断面”的质量符合性的抽检情况汇总。

合格比例的变化趋势：

3 电线束不合格或改装线路易引发事故

针对“端子与导体横断面”的不符合性情况，江苏工商局表达了十足的担忧。

“在汽车线束中电线与端子的压接质量是十分重要的一道工序，它关系到电线束总成的工作及汽车行驶的可靠性。电线束中每根电线与端子压接后都要进行端子与导体横断面剖面检查。” [7]

“如果是优良的压接截面，其中每根电芯线都被挤压变形了，而且电芯线之间没有空隙，空气不容易进入，这样就能避免由于电芯线表面氧化引起接触不良现象。如果电线的截面积规格与压接端子尺寸不匹配，压接后可能会造成上面端子封闭不严，或是端子顶部卷入电线内。如果端子压接高度调整过高时，会造成电线芯压接不实，产生电线与端子接触不良，当压接高度调整过低时，会造成端子底部变薄，两边出现尖角过大，端子强度受到破坏。”[7]

“当端子与电线导体压接处横断面出现以上不合格状态时，插接件端子内承载电流能力会变得不均衡，极易造成电器线路之间局部过热而产生自燃现象。” [7]

“检测出该项目不合格率较高，端子压接工艺不到位，是造成产品质量不合格的主要原因，其次，没有建立相关符合我国规定的企业标准，产品质量得不到有效保证也是造成质量不过关的重要原因。” [7]