产品的设计问题与质量问题，最终都很有可能引发汽车召回。我们线束虽然小，但是因线束问题而引发的召回事件确不少，据统计，2020年我国共有14起线束问题引发的召回事件。
总结回顾2020年的线束召回事件，仅从官方给出的召回原因来看，问题点集中在：文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/recall-of-wiring-harness-in-2020-and-lessons-learned/
- 线束布置时运动校核不充分，如座椅底部的线束布置（3起）、变速箱处的线束布置（1起）、转向管柱附近的线束（1起）、车门线束布置（1起）；
- 线束防护设计不到位，如ECU部位的防水设计（1起）、变速箱附件线束防尘保护（1起）
- 召回的原因涉及到行车安全关键的零部件，如发动机ECU，安全气囊，变速箱，电子转向等
我们之前还统计过以往的汽车召回事件，线束课程如下：文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/recall-of-wiring-harness-in-2020-and-lessons-learned/
2002~2012年，线束原因的汽车召回事件盘点与经验教训总结文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/recall-of-wiring-harness-in-2020-and-lessons-learned/
2013~2018年，线束原因的汽车召回事件盘点与经验教训总结文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/recall-of-wiring-harness-in-2020-and-lessons-learned/
以下是2020年和线束相关的汽车召回事件回顾：文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/recall-of-wiring-harness-in-2020-and-lessons-learned/
1. 后排安全带线束布置有误，北京奔驰召回部分GLB车型文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/recall-of-wiring-harness-in-2020-and-lessons-learned/
事件回顾：根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》，北京奔驰召回部分2019年6月24日至2019年11月21日生产的GLB车型，共计545辆。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/recall-of-wiring-harness-in-2020-and-lessons-learned/
召回原因：第二排座椅下方的线束布置可能出现了问题，当第二排座椅移到前端时，则可能损坏线束，影响第二排侧气囊的正常工作，同时第二排乘客未系安全带的警告也会受到干扰；另外，如果移动第二排座椅并未正确锁止，驾驶员也无法接收到警告。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/recall-of-wiring-harness-in-2020-and-lessons-learned/
整改措施：召回后，北京奔驰将检查第二排座椅下方线束，同时进行调整，如线束受损则进行维修处理。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/recall-of-wiring-harness-in-2020-and-lessons-learned/
经验教训：对于运动区域的线束布置（座椅），应考虑线束随固定的部件一起运动，预留好线束的长度，并做好充分的固定。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/recall-of-wiring-harness-in-2020-and-lessons-learned/
2. 因变速箱线束布线不正确，宝马将召回部分M5、M8汽车
事件回顾：宝马（中国）汽车贸易有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划。此次召回范围的车辆为2019年1月29日到2019年10月15日所生产的部分进口宝马M5、M8汽车，共计有81辆。
召回原因：由于变速箱线束的布线问题，可能会引发线束的干涉和破损并会造成线束短路，从而导致车辆会进入变速箱紧急运行状态并切换到空档位置。当在静止状态下重新起动车辆时，变速器则会切换成驻车档。这种现象会导致车辆的传动力丧失，从而增加发生事故的风险，并存在着安全隐患。
整改措施：为此次召回范围内的车辆进行免费的修整变速器线束，如果线束发生了损坏则需要更换变速箱线束，从而消除安全隐患。
经验教训：对于运动区域的线束布置（变速箱），线束工程师应考虑线束与运动结构（换挡）的运动包络，避免线束干涉。
3 前门线束布线不合理 奔驰召回1656辆大“G”
事件回顾：梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》要求，向国家市场监督管理总局备案召回计划，召回在2018年5月25日-11月23日期间生产的1656辆进口G级车型。
召回原因：车辆前门线束的布线不合理，在车门开关时可能造成线束损坏。潜在安全后果取决于受影响的具体线束，例如可能会影响侧面碰撞约束系统的性能、碰撞时车门的自动解锁、紧急呼叫时的车辆位置、门锁中的车门接触开关相关功能、后视镜功能（转向指示灯、盲点监控、后视镜调节和加热）等，会增加车辆发生碰撞和人员受伤的风险，存在安全隐患。
整改措施：免费对召回范围内车辆的前门线束重新进行布线，如果线束已经损坏则进行更换，以消除安全隐患。
经验教训：门线束在试制生成过程中容易被忽略，需要引起线束工程师的重视。门线束布置设计时，应该充分考虑线束的防水，干涉，装配等问题。
4.电池存安全隐患 重庆力帆召回3651辆650EV300纯电动车
事件回顾：重庆力帆乘用车有限公司决定自2020年7月1日起，召回2017年12月11日至2018年12月31日生产的部分力帆650EV300纯电动车，共计3651辆。
召回原因：1、在生产制造过程中，动力电池包内部高压线束分布存在干涉情况，在后续使用过程中可能导致绝缘层磨损、短路；2、电池包汇流铜排连接螺钉存在松动风险；3、动力电池包充电温度阀值设置过高，在长时间使用快充的情况下存在一定的安全风险。由于以上原因，在极端情况下动力电池包可能存在热失控和起火风险，存在安全隐患。
整改措施：1、改善汇流铜排螺栓固定方式，增加螺纹胶，防止松动；2、检查电池包内高压线束，对于老化、磨损线束进行更换并调整线束布置； 3、对电池模组进行检查，对有质量隐患的模组进行更换；4、对电池管理系统BMS软件升级，完善充电策略；5、对电池包密封进行检查，对其中存在隐患的电池包箱体进行返修或者更换。
经验教训：这个召回原因真的好多，又是线束干涉问题。
5. 川崎忍者400车型 ABS线束存在隐患 国内召回
事件回顾：6月30日，川崎官方发布了一条关于忍者400的召回信息，内容为部分批次车辆因ABS线束存在布局问题有几率导致刹车防抱死系统不能正常工作，此次车辆涉及2018年8月24-2019年2月14期间生产的忍者400车型。
召回原因：车辆因ABS线束存在布局问题有几率导致刹车防抱死系统不能正常工作
经验教训：线束布置问题
6. 因线束断裂隐患 广汽日野召回823辆SS64牵引车
事件回顾：广汽日野汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自 2020年7月1日起，召回2015年9月11日至2020年5月19日期间生产部分的SS64牵引汽车，共计823辆。
召回原因：因整车电源开关盒内的线束和线束接头固定不良，随车辆行驶振动，接头线束反复折弯，可能造成线束和接头连接不良，极端情况下导致线束疲劳断裂，整车电源被切断，发动机停止工作无法启动，增加被后车追尾事故的风险，存在安全隐患。
整改措施：更换设计变更后的电源开关支架，并增加卡子对线束和接头进行有效固定，以消除安全隐患。
经验教训：线束布置时，未对插头部分进行有效的固定引发召回。
7. 因变速器主线束端子可能出现变形和污染，东风小康召回部分风光580 1.5T CVT汽车
事件回顾：东风小康汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2020年7月3日起，召回2016年8月24日至2018年3月23日期间生产的DXK6470AS2F型风光580 1.5T CVT汽车，共计97524辆。
召回原因：无级变速器(CVT)主线束端子因防护问题可能出现变形和污染。在极端情况下，自动变速器控制单元(TCU)的低电压供电比波动超出TCU电压阈值范围，可能导致车辆动力中断，存在安全隐患。
整改措施：为召回范围内的车辆，检查TCU故障码、变速器主线束外部端子和驾驶模式传感器，并升级TCU软件，对损坏的变速器主线束外部端子和驾驶模式传感器给予免费更换，以消除安全隐患。
经验教训：线束设计时，未做好防尘防水保护。
8. 因右侧座椅下方线束的布线不合理，梅赛德斯-奔驰汽车召回部分进口GLE SUV汽车
事件回顾：自2020年7月17日起，召回生产日期在2018年12月3日至2019年9月20日期间的部分带第二排座椅电动调节功能的进口GLE SUV车辆，共计929辆。
召回原因：由于组装过程偏差，第二排右侧座椅下方的线束可能未按照要求布线，如果前后移动第二排右侧座椅，可能造成该线束磨损。对于配备了后排侧面安全气囊的车辆，该座椅的侧安全气囊可能无法按预期工作，增加了车辆发生碰撞时人员受伤的风险；此外，如果此座椅上的乘员未系好安全带，驾驶员也可能不会得到提醒，存在安全隐患。
整改措施：为召回范围内的车辆检查第二排右侧座椅下方线束的布线，必要时进行纠正并修复已经损坏的线束，以消除安全隐患。
经验教训：线束布置问题，也是出现在座椅区域的线束布置。
9. 奇瑞汽车召回19万辆瑞虎5 因发动机ECU主线束存隐患
事件回顾：奇瑞汽车股份有限公司按照《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2020年8月15日起，召回部分2013年7月13日-2017年9月13日生产的奇瑞瑞虎5汽车，共计190352辆。
召回原因：车辆发动机ECU的主线束端子可能会出现进水或被污染的问题，在高压水枪冲洗等情况下，高压水会通过ECU主线束端子进入ECU内部，导致ECU控制单元进水内部电路腐蚀，极端情况会造成车辆无法启动或动力中断，存在安全隐患。
整改措施：免费加装ECU防水罩，并诊断检查ECU是否存在故障，对于存在故障的ECU免费更换，以消除安全隐患。
经验教训：线束防水设计没有做好，对于重要安全件，防水设计要严格设计与验证。
10.因座椅线束磨损 福特中国召回林肯MKX等车型
事件回顾：福特汽车（中国）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2020年8月21日起，召回2015年5月28日至2018年7月30日生产的部分2016-2018年款进口林肯MKX汽车，共计10649台；以及2018年9月27日至2019年9月30日生产的部分2019-2020年款进口林肯航海家汽车，共计4010台。
召回原因：由于前排座椅线束和坐盆骨架之间的间隙过窄，在使用坐盆角度调节功能时，坐盆骨架边缘可能会与座椅线束产生干涉，极端情况下会导致座椅线束磨损，造成前排座椅安全气囊系统可能无法正常工作，存在安全隐患。
整改措施：为召回范围内的车辆在前排座椅坐盆骨架外露的边缘安装植绒胶带，同时检查座椅线束并根据需要进行维修或更换，以消除安全隐患。
经验教训：又是线束布置问题，座椅区域。
11. BMS低压线束采集端子未完全锁紧存在起火风险，湖南江南汽车召回270辆云100汽车
事件回顾：湖南江南汽车制造有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2020年9月4日起，召回2015年11月10日至2015年11月17日期间生产的部分云100汽车，共计270辆。
召回原因：车辆搭载的动力电池由于供应商制造原因，BMS低压线束采集端子未完全锁紧。可能导致采集端子松动，电压采集不准确，充电时出现过充情况，引起电芯失效。在车辆行驶、充电或者停放时，可能存在起火风险，存在安全隐患。
整改措施：为召回范围内的车辆免费更换动力电池，以消除安全隐患。
经验教训：这应该是接插件端子选型匹配问题导致，重要零部件建议使用配对的已验证过的零部件。
12. 后组合灯线束存在隐患，丰田召回部分进口雷克萨斯LM汽车
事件回顾：丰田汽车（中国）投资有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2020年11月30日起，召回2020年2月10日至2020年7月13日期间生产的进口雷克萨斯LM300h汽车，共计1713辆。
召回原因：后组合灯线束由于防水处理不够完善，下雨或洗车时水分可能会进入线束连接器内部，引起接线端子短路。车辆在检测到线路异常后，ABS等警告灯会点亮，紧急制动时车轮可能抱死，极端情况下可能增加车辆碰撞的风险，存在安全隐患。
整改措施：为所有召回范围内车辆免费更换改善后的后组合灯分线束，以消除安全隐患。
经验教训：按官方的说法，本起召回的技术分析缘由是由后组灯线束不防水造成的，后组合灯线束插头位于汽车涉水线以上，我猜测是由于后背门的防水做的不好，导致水流进车内，从而引起后组合灯线束插件进水短路，从而引发系统安全性故障导致批量召回。这里，建议大家在项目样车阶段，自行检查淋雨试验后，该处线束插件是否进水，考虑更换防水型接插件。
13. 因ESL线束布置不当 克莱斯勒召回7288辆进口牧马人
事件回顾：10月30日，质检总局发布公告，日前，克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2020年10月30日起，召回2019年2月1日至2020年3月10日期间生产的部分进口牧马人汽车，共计7288辆。
召回原因：由于电子转向柱锁（ESL）的线束布置不恰当，线束可能会接触转向柱管并磨损。在特定情况下可能导致失去转向助力或车辆动力，会增加车辆发生无预警碰撞的风险，存在安全隐患。
整改措施：为召回范围内车辆免费检查电子转向柱锁（ESL）线束是否有磨损，安装夹子或维修磨损的电线并安装夹子，以固定转向柱锁（ESL）线束，消除安全隐患。
经验教训：线束布置问题，运动干涉。
14. 因转向控制单元线束绝缘层受损，梅赛德斯-奔驰（中国）召回275辆C级、GLC SUV汽车
事件回顾：梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，召回部分进口A 级、GLE SUV、C级、GLC SUV车辆。 自2020年12月29日起，召回生产日期在2019年12月13日至2020年2月21日期间的部分进口C级、GLC SUV 车辆，共计275辆。
召回原因：由于供应商生产偏差，可能造成本次召回范围内部分车辆的转向控制单元线束绝缘层受损，存在水汽进入线束甚至转向控制单元的可能性，这可能会导致车辆失去转向助力，增加车辆发生碰撞风险；此外，如果线束发生短路，则不能完全排除潜在的起火风险，存在安全隐患。
整改措施：为召回范围内的车辆免费检查转向控制单元线束的情况，如已破损则更换线束，以消除安全隐患。
经验教训：线束产品质量问题。
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