浅谈汽车线束外包扎物的选择

2019年10月24日产品开发评论1字数 1403阅读模式

线束外包扎起到捆扎、耐磨、阻燃、防腐蚀、防干扰、降低噪声、美化外观、方便操作等作用，一般根据工作环境、空间大小以及特殊作用制定以下包扎设计方案。

1 发动机线束外包扎保护文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/selection-of-binding-materials-for-wire-harness/

发动机线束环绕固定于发动机上，温度较高，震动较大，工作环境恶劣，因此采用高阻燃性、耐腐蚀、机械强度高的波纹管包扎，如PA、PPmod波纹管，并且外围采用PVC胶带全缠，起到完全的密封作用，或者采用高性能的涤纶布基胶带，部分分支考虑到空间弯曲走向也可用耐高温PVC管。某发动机线束分支包扎如图3所示。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/selection-of-binding-materials-for-wire-harness/

2 前舱线束外包扎保护文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/selection-of-binding-materials-for-wire-harness/

机舱线束工作环境也相对较差，尤其是雨雪天气和恶劣的道路，受环境影响大，大部分支干也用耐腐蚀、耐磨等机械强度好的波纹管包扎，如PP、PA波纹管；一部分分支由于车体布局考虑到导线的弯曲性使用PVC管包扎，如ABS轮速传感器等分支，甚至一部分主干采用耐磨性较好和耐高温的布基胶带包扎。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/selection-of-binding-materials-for-wire-harness/

从前舱通过钣金孔到驾驶室内的线束过度区域需用橡胶件来保护，避免钣金孔划伤或磨损线束，同时也能起到很好的防水效果，禁止雨水顺着线束流入驾驶室。某前舱线束部分主干包扎如图4所示。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/selection-of-binding-materials-for-wire-harness/

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3 仪表线束外包扎文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/selection-of-binding-materials-for-wire-harness/

仪表线束固定于仪表板下，工作空间较小，由于此处仪表线束和控制功能较多，故仪表线束分支较多，线束整体比较紧凑，但此处环境相对较好，可用PVC胶带全缠或花缠，一部分分支需用PVC管包扎，如加速踏板、气囊分支等；接音响功能的线束分支一般用海绵胶带包扎，起到良好的减震效果，保证良好的信号传递；一些部位为了达到良好的降噪效果，需用绒布胶带。CD分支线束海绵胶带包扎如图5所示。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/selection-of-binding-materials-for-wire-harness/

4 门线束外包扎文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/selection-of-binding-materials-for-wire-harness/

门线束安装于4门内，虽然空间较小，但有内饰板保护，可用胶带全缠或者花缠，部分支干可用工业塑料布或者PVC管来包扎。某线束分支塑料布包扎如图6所示。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/selection-of-binding-materials-for-wire-harness/

从4门钣金孔过渡到室内的线束过渡区域同样需要用韧性极好的橡胶件来保护。某左前门线束橡胶件如图7所示。

5 地板线束、顶棚线束包扎

顶棚线束与地板线束，大部分支干会用扎带或者卡扣安装于车体钣金孔内，并且有内饰保护，工作环境较好，线束主干可直接用胶带全缠或者花缠，整体线束应柔软，便于安装。分支根据具体的分支走向和固定方式可采用胶带全缠或花缠，也可使用PVC管保护；某部位如果由于晃动与车体产生摩擦，也可采取PVC 管保护。某地板线束分支绒布胶带花缠如图8所示。