外包扎对于线束可靠性起到至关重要的作用，在考虑成本的情况下，选择不同的包扎方式能满足不同部位线束所需要的性能。
1 包扎物的种类及特性
1.1 波纹管文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/selection-of-bundle-binding-and-sheath-rubber-parts/
波纹管的主要特点是耐磨性较好，在高温区其阻燃性及耐热性都很好。波纹管的耐受温度在- 40~150℃。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/selection-of-bundle-binding-and-sheath-rubber-parts/
1.2 PVC 管文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/selection-of-bundle-binding-and-sheath-rubber-parts/
PVC 管分为开口和闭口2 种，特点为柔软性和抗弯曲变形性较好，缺点为耐热温度不高，一般在80 ℃以下。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/selection-of-bundle-binding-and-sheath-rubber-parts/
1.3 胶带文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/selection-of-bundle-binding-and-sheath-rubber-parts/
胶带大体分为PVC 胶带、绒布胶带及布基胶带3 种。绒布胶带和布基胶带材料为PET。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/selection-of-bundle-binding-and-sheath-rubber-parts/
PVC 胶带耐磨性和阻燃性较好，耐受温度在80 ℃左右，降噪性不好，价格较便宜。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/selection-of-bundle-binding-and-sheath-rubber-parts/
绒布胶带的包扎性和降噪性最好，耐受温度在105 ℃左右；布基胶带的耐磨性最好，文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/selection-of-bundle-binding-and-sheath-rubber-parts/
耐受温度最高为150 ℃。绒布胶带和布基胶带共有的缺点是阻燃性不好。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/selection-of-bundle-binding-and-sheath-rubber-parts/
2 整车各线束的包扎物的选用
1）发动机线束工作环境恶劣，因此选用高阻燃性、防水、机械强度高的波纹管包扎；文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/selection-of-bundle-binding-and-sheath-rubber-parts/
2）前舱线工作环境相对较差，大部分支干用阻燃性好的波纹管包扎，部分分支用PVC 管或布基胶带包扎；
3）仪表线工作空间较小，环境相对较好，可用胶带全缠或花缠；
4）底板线虽然与钣金接触，但并无相对运动，故可选用胶带花缠；
5）门线、顶棚线、背门线及保险杠线等小线多采用胶带花缠或密缠，与钣金或内饰件有相对运动接触的部位要缠绕海绵，防止噪声产生。
3 橡胶件的设计
在线束需要穿过车身钣金孔时需要增加橡胶保护套，以起到保护线束、防水及密封等作用。
车门线束上的胶套最为常见，由于在可视范围内，除了考虑以上功能还要做到尽量美观。橡胶件的常用材质一般为天然橡胶、氯丁胶、硅橡胶及三元乙丙（EPDM）等，综合材料特性考虑，EPDM性能最佳，故用在汽车线束上的橡胶件一般都选用EPDM。
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