汽车线束波纹管是一种具有凹凸状波形的管子，用于保护机动车外裸的导线；波纹管（CORRUGATE TUBE 简称COT），因此很多线束厂称之为COT管。本文主要介绍波纹管的类型，材料，性能试验的相关内容，线束工程师之家指导波纹管的选型设计。
波纹管图示：文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/selection-of-corrugated-pipe-for-wire-harness/
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波纹管的类型文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/selection-of-corrugated-pipe-for-wire-harness/
1、普通波纹管：文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/selection-of-corrugated-pipe-for-wire-harness/
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2、高弹性波纹管：文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/selection-of-corrugated-pipe-for-wire-harness/
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3、双螺纹波纹管：文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/selection-of-corrugated-pipe-for-wire-harness/
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汽车线束一般选用普通型，拖拉机等线束耐磨性比较高的环境下选用高弹性或双螺纹型。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/selection-of-corrugated-pipe-for-wire-harness/
3.1 波纹管的材料类型：
波纹管是以下表的树脂为主制成的混合物，具有可溶性，不含使用上的有害物质。
3.2 PP和PA的耐温等级特性：
* 可以根据发动机舱的使用情况，将波纹管定制为普通，耐热，难燃，耐热难燃四种类型，区分使用；
* 发动机舱温度较高，通常选用耐热PP类型的波纹管；
3.3 波纹管的颜色和开缝：
波纹管的颜色通常是黑色、也有黄色、灰色；高压线束波纹管通常用橙色。目前市面上可以根据客户需求定制颜色，只需要线束课程改变色母材料就可以实现。
波纹管从使用的角度，分为开口（slit）和闭口（without slit）两种类型，通常闭口波纹管的管径在φ10 以下，用于特殊的线束分支，需要在插端子之前进行预装工序；开口波纹管则在主干和分支都可以使用，型号较多，使用套管治具将其撑开，然后推至线束上。
4.普通波纹管的规格和推荐型号：
波纹管种类及尺寸如表3所示，表3：
国内OEM通常设计选型波纹管型号时，从COT φ5 到COT φ32每种管径型号的波纹管都存在，看线束导线的包裹外径来选取适合的波纹管，每次线束变更有回路变化，外装波纹管型号需要重新检讨，有些费时费力。
日系等OEM在设计选型波纹管型号时，管径从小到大，呈递进梯队（如上图表3），电线包裹的外径随时都会变化，波纹管型号和管径固定，以“不变”来“万变”。
综上对比，日系在波纹管选型设计时减少不太常用的型号，最大限度的使用固定型号，使物料尽量能够平台化运用，从而减少后续线束制造环节的混料，型号浪费，生产效率等成本，真正的实现从设计源头上降低成本。
波纹管的DV实验验证项目：
4.1 外观
波纹管表面不应有影响使用的损伤，毛刺及颜色、光泽的不均匀。
波纹管波纹清晰、完整，波形错形不大于1.5mm，内外表面光滑无明显合模飞边，不允许有气泡、砂眼、穿孔、裂纹、毛刺等影响外观的缺陷，壁厚应均匀，无明显单边现象。
4.2 尺寸
最大外径，最小内径，壁厚符合图纸尺寸规格表要求。
4.3 耐冲击性
将试验品的切缝面朝下，放置在水泥地上，让质量100 g的钢球从试验品上方自由落下，检查外观，不能产生影响使用的变形、开裂及龟裂等。
4.4 耐寒性
将试验品放置在 环境温度：-40±3℃，放置8小时等，检查外观变化（变形、破裂、龟裂）。
4.5 耐高温性
将试验品放置在 环境温度：125±3℃，放置8小时等，尺寸变化率在±10%以下，不能产生影响使用的变形、开裂及龟裂等。
4.6 阻燃性
离开火源后，管子在30S内自熄；也可以参考UL94 VO阻燃等级。
4.7 耐化学试剂
例如汽油，柴油等，不能产生影响使用的变形、开裂及龟裂等。
4.8 汽车禁用物质
环境负荷物质检测各项指标满足《GB/T30512-2014汽车禁用物质要求》或同类客户标准。
4.9 VOC 气味性
需满足国家法规《乘员舱内零部件及材料挥发性有机物和醛酮类物质浓度要求》或主机厂标准规定的要求。
来源：线束中国
