目前大多数主机厂都使用CATIA软件进行汽车线束的布置，我在线束工程师公众号里面介绍了很多CATIA线束布置相关的系列文章，今天就线束布线中一些注意事项再说道说道。
1、应避免在高温区域（如废气排气管）和运动部件（如皮带、风扇、齿轮、凸轮等） 上固定线束。 考虑安全因素，应做到以下2点：文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/some-precautions-in-catia-harness-routing/
- 与高温区域保持足够的距离（要在150 mm以上）；
- 线束的布置应距离运动部件50mm以上， 如图3所示。
2、对于汽车运动部件及插接件出线位置，须根据汽车部件振动幅度、运动件的最大运动行程，留有足够线长， 避免让线束承受拉／张力。线束若长时间承受振动或拉力， 则可能导致线束内部接点／ 插接件端子间出现接触不良。运动部件的布线示意对比如图4所示。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/some-precautions-in-catia-harness-routing/
3、线束要避免从尖锐物、金属架边缘、焊接缝、车身上的固定孔处走线。避免因组装操作、振动摩擦使线束包扎覆盖物破损，导致线束导线破裂而造成线束内部短路。尖锐物、金属架边缘和焊接缝布线示意对比如图5所示， 螺钉、螺栓和固定孔处布线示意对比如图6所示。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/some-precautions-in-catia-harness-routing/
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4、结合线束在整车上的实际安装位置， 考虑到线束的低垂、移位、质量、固定方式和固定位置的方便性， 线束必须设计有足够、合理的固定点和固定方式。线束的固定方式示意对比如图7所示。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/some-precautions-in-catia-harness-routing/
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为了保证线束安装的可靠性， 线束需要具有一定的保持力。为达到这种保持力， 在没有支点的直线距离上， 线束的各安装固定点之间的尺寸一般间隔150~300mm。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/some-precautions-in-catia-harness-routing/
在设计线束固定点时， 还应注意以下几点：文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/some-precautions-in-catia-harness-routing/
- 在钝角拐点位置可布置1个固定点， 在直角拐点需布置2个固定点， 锐角拐点在线束中应避免出现；
- 按照线束的截面尺寸选择固定卡扣，并在线束上标明卡扣的固定点和安装方向， 且卡扣应满足承受线束质量的需要；
- 对于线束之间的对插连接、电器件连接的插接件位置， 应在插接件前不大于120mm的合适位置， 考虑设置固定点；
- 在支点位置的干线上设置固定点， 固定点距离支点应不大于100mm；
- 在固定卡扣的安装方向上， 必须有足够的空间以方便卡扣的安装、拆卸。
5、在湿区有可能溅水的区域，如发动机舱，为避免插接件进水，设计时应让插接件水平放置固定。 如图8所示。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/some-precautions-in-catia-harness-routing/
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6、线束布线设计时， 应尽量使插接件具有一定的保持力。 如图9所示。
7、应该合理的进行线束的固定。线束固定方式选择注意以下事项：
- 根据具体情况安装固定件， 使线束固定点布置合理， 固定可靠；
- 避免用胶带固定线束；
8、线束布线时， 应注意环境对线束的影响。
- 做好线束保护， 不被水、油污、无机盐、冷却液等侵蚀；
- 对有可能在汽车高速行驶时、车底溅石可能击中的部位， 布线时对线束须额外添加保护或避开；
- 布线时， 应避免电磁环境对线束干扰， 并采用相应的隔离、屏蔽措施。
9、易受电磁环境干扰的线束区域、部件， 通常采用的防护措施。 如，
避开零部件电磁干扰源， 如将一些信号线尽可能布置到远离干扰源的位置， 如： 电喇叭、电机等用电器；
传感器信号电源线应避开大电流零部件的电源线， 其间隔应大于300 mm；
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