导线是汽车线束中占比最大的组成部分，这里主要介绍以下普通的低压导线及屏蔽线的导线的结构及特点。
汽车用低压电线
GB25085规定，60V电线用于系统标称电压不大于DC 60V（或 AC 25V）的电线。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/structure-and-characteristics-of-low-voltage-conductor-and-shielding-wire/
60V耐电压是在电气分类上的低压电线，由于在汽车领域中它附加了汽车上的特性而被成为汽车用低压电线。电线还根据绝缘体的材料厚度而被分为耐热型与薄型。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/structure-and-characteristics-of-low-voltage-conductor-and-shielding-wire/
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ａ）导体的构造文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/structure-and-characteristics-of-low-voltage-conductor-and-shielding-wire/
ｂ）导线旋拧方向文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/structure-and-characteristics-of-low-voltage-conductor-and-shielding-wire/
ｃ）旋拧方法文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/structure-and-characteristics-of-low-voltage-conductor-and-shielding-wire/
ｄ）绝缘体文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/structure-and-characteristics-of-low-voltage-conductor-and-shielding-wire/
为了防止由于发热而引起的电线燃烧，在绝缘体内还事先添加了阻燃剂。阻燃剂同时又是可塑性材料，起着软化绝缘体的作用，在高温情况下，阻燃剂将被释放而导致绝缘体硬化，随着汽车行驶时的振动而出现裂痕，导线露出。若在这样的情况下继续行驶，很可能会成为电气短路的原因之一。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/structure-and-characteristics-of-low-voltage-conductor-and-shielding-wire/
汽车用屏蔽电线
近几年来，汽车产业为了向高性能／舒适型发展，正逐渐从一个开关控制一个动作的机能转化为能自动感知驾驶／环境的变化、选择最适合驾驶的状态的电子式装置。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/structure-and-characteristics-of-low-voltage-conductor-and-shielding-wire/
要进行这样复杂的控制，所需的是能在瞬间内将很多信息无误的进行计算的精密电子仪器。另外，要求传感器能通过微弱的电流的变化来感应驾驶／环境的信息，在电流发生变化时ON－OFF能切换迅速（数字信号）。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/structure-and-characteristics-of-low-voltage-conductor-and-shielding-wire/
在这种情况下，如将大电流的电线与高压电线（点火系统、电波）配置在一起，高电压将损坏精密电子仪器中的半导体部品，受到这根电线影响的传感器回路将流过与ON－OFF信号一样的电流而导致动作失误。
因此，为了避免大电流、高电压外部的影响，在重要的数字回路电线上使用了屏蔽线及绞线。
屏蔽线的构造及名称
屏蔽线的种类与特征
我们把在电线外部包上能从外部将电磁波反射的屏蔽金属的电线称作为屏蔽电线。推荐阅读
