导线是汽车线束中最主要的组成部分，本文线束工程师之家主要介绍下汽车电线线型的选用。
汽车内部是一个非常复杂的小环境（图1）， 汽车上存在高温、寒冷、摩擦、振动、有机溶剂、易燃品和干扰噪声等各种因素， 汽车电线也不同于一般电线电缆， 根据敷设位置、功能需要， 要求电线应具有耐热、耐寒、耐油、耐磨、阻燃和抗干扰等各种性能。所以汽车电线的线型要根据电线所处的环境和功能的不同合理选择。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/talking-about-the-selection-of-automobile-wire-type/
例如， 在前舱发动机周围环境温度高， 腐蚀性气体和液体多， 所以一定要使用耐高温、耐腐蚀、耐油污、耐振动、耐摩擦的导线， 一般要求汽车前舱电线的耐温在-40~125°C之间；而驾驶室所处环境相对舒适， 使用的汽车电线耐温在-40~85 °C之间就可以满足要求。此外根据功能的不同， 汽车不同电器系统的电线选型也有所不同。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/talking-about-the-selection-of-automobile-wire-type/
文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/talking-about-the-selection-of-automobile-wire-type/
图1 汽车电线在汽车上所处部位的不同环境文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/talking-about-the-selection-of-automobile-wire-type/
1 汽车常用电线
1.1 国标电线
国标电线（QVR等） 主要用于货车、客车及特种车辆等。其特点是绝缘皮厚，比较柔软，延展性好。其常用规格结构如表1所示。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/talking-about-the-selection-of-automobile-wire-type/
文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/talking-about-the-selection-of-automobile-wire-type/
1.2 日标电线
日标电线（AVSS等） 主要用于日系车及部分国内自主品牌轿车。日标电线的特点是薄皮绝缘，柔韧性较好。其常用规格结构如表2所示。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/talking-about-the-selection-of-automobile-wire-type/
文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/talking-about-the-selection-of-automobile-wire-type/
1.3 德标电线
德标电线（FLRY-B等） 应用比较广泛，主要用于德系车、美系车、部分国内自主品牌轿车及特种车辆。德标电线的特点是绝缘皮更薄， 柔韧性好。其常用规格结构如表3所示。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/talking-about-the-selection-of-automobile-wire-type/
文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/talking-about-the-selection-of-automobile-wire-type/
1.4 美标电线
美标电线（TXL等）国内应用较少，主要用于美系车型。美标电线的特点是薄皮绝缘，具有优良的耐热性能。其常用规格结构如表4所示。
1.5 特殊电线
汽车用特殊电线主要有绞合线、屏蔽线、ABS电缆线、收放机天线、视频线、GPS天线、易熔线、编织线等。根据车型及电器功能的不同， 这些特殊电线应用在相应的电器系统中， 实现各自特殊的功能。
绞合线一般由2根单根电线按照一定的绞距绞合而成， 利用自身的绞合来抵抗外来的干扰， 具有一定的抗干扰作用；
屏蔽线比较常用的有单芯屏蔽线和双芯屏蔽线2种规格， 根据屏蔽层的不同又分为网状屏蔽线和铝箔屏蔽线2种，屏蔽线是利用金属材料（屏蔽网）将干扰源和被干扰线路分开，来减弱干扰的电磁场， 具有较好的屏蔽作用， 抗干扰能力优于绞合线；
ABS电缆线一般为两芯电缆线，这种电缆的特点是耐磨性好， 强度高， 柔软而耐弯曲；收放机天线、视频线和GPS天线均为特殊的屏蔽电缆线， 具有良好的抗干扰和信号传输能力；易熔线的应用正逐步减少， 其作用相当于熔断丝， 用于保护电路；编织线主要用于线束搭铁连接， 具有较好的信号屏蔽作用。
2 特殊电线在主要电器系统的选用
2.1 发动机ECU控制系统
发动机ECU被称为汽车的车载电脑， 是汽车电器最核心的部件之一， 工作电压范围一般在6.5～16 V， 工作电流在0.015～0.1A。大部分传感器属于弱信号， 且处在前舱振动、高温、高压、腐蚀性尘污的环境中。因此， 为保证弱信号的正确传输， 防止电磁干扰， 像爆震传感器、曲轴传感器、凸轮轴传感器、电子油门踏板、前氧传感器和后氧传感器功能在电线线型选用时， 一定要选用屏蔽线或绞合线。
某车型发动机ECU系统原理图如图2所示。此ECU系统原理图要求爆震传感器功能电线线型为双芯屏蔽线， 曲轴传感器功能电线线型为绞合线， 以保证弱信号的正确传输。
图2 某车型发动机ECU系统原理图（部分）
2.2 ABS制动防抱死系统
ABS制动防抱死系统作为汽车主动安全性的重要标志之一， 已广泛应用于现代汽车。ABS四轮传感器作为ABS系统的“侦察兵”， 担负着收集和传递信号的作用， 因自身所处环境比较复杂恶劣， 为保证脉冲电流信号的正确传输， 防止外来干扰， ABS四轮传感器在功能电线线型选用时， 一定要选用ABS专用电缆线或绞合线。
某车型ABS系统原理图如图3所示。此车型ABS系统原理图要求四轮（左前轮、右前轮、左后轮和右后轮） 传感器电线线型为绞合线或ABS专用电缆线（考虑到四轮传感器线路敷设位置环境恶劣， 最好选用ABS专用电缆线）。
图3 某车型ABS系统原理图（部分）
2.3 SRS安全气囊系统
SRS安全气囊系统作为汽车被动安全性的标准配置， 已成为现在汽车必不可少的电器部件。正规的安全气囊要求在汽车碰撞发生后的0.01 s内微处理器开始工作， 0.03 s内点火装置启动， 0.05 s内高压气体进入气囊， 0.08 s内气囊向外膨胀， 0.11 s内气囊完全胀大。要想安全气囊系统反应如此迅速，安全气囊电线线型的选择尤为重要， 要求气囊电线选用安全气囊专用线。其中正驾驶气囊、副驾驶气囊、正驾驶安全带预紧、副驾驶安全带预紧功能要选用安全气囊专用电缆线或安全气囊专用绞合线，左侧侧气囊、右侧侧气囊、左侧侧气帘、右侧侧气帘、左侧气囊传感器、右侧气囊传感器等功能电线选用安全气囊专用绞合线， 以消除自身信号干扰和阻止外来电磁干扰的影响， 保证信号的正确和准时传输。
某车型安全气囊系统原理图如图4所示。此车型安全气囊系统原理图要求正驾驶气囊功能、副驾驶气囊功能、左侧气囊功能、右侧气囊功能、驾驶安全带预紧功能和副驾驶安全带预紧功能选用绞合线。由于安全气囊的特殊性， 要求选用性能优异的绞合线， 在制作电线束的过程中特别要求特殊防护。
图4 某车型安全气囊系统原理图（部分）
2.4 汽车音响系统
汽车音响系统作为汽车舒适性的标志之一， 已越来越受人们的关注， 要想得到理想的音质， 音响系统电线线型的选用不容忽视。比如收放机天线、视频线、GPS天线、扬声器电线等都有特殊的要求。其中收放机天线最为特殊， 导体为单根铜软线， 厚绝缘， 外屏蔽；视频线和GPS天线为多芯屏蔽线；扬声器电线线型为绞合线。
某车型收放机系统原理图如图5所示。此车型收放机系统原理图要求乘客舱内左前扬声器功能、右前扬声器功能、左后扬声器功能、右后扬声器功能选用绞合线。使用绞合线可以较好保证扬声器音质， 消除杂音干扰。
图5 某车型收放机系统原理图（部分）
随着汽车电子化程度的不断提高， 汽车线束特殊电线的应用会越来越多。本文通过对汽车常用电线和汽车几个主要电器系统特殊线选用的介绍， 以供同行参考， 期望同行的指正。
推荐阅读：
