一直以来，马斯克认为制造的最大潜力来自于打造具备制造能力的机器，为此，他也一直在寻找方法以此来实现至少以步行速度量产EV的目标。据外媒报道，特斯拉已为一种更容易为机器人操控的新型电线申请了专利。这是一项全新的布线构架专利，将有助于在制造过程中用机器人取代人类。以下就是这项专利的详细信息。
文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/tesla-new-modular-wire-harness-patent/
在这个全新的布线体系结构中，子系统将被打包并定义在特定实施例中的一个或多个程序组装。除了减少所需的布线数量和长度外，创建这些子安装并将它们连接到线路体系结构主干的做法还将能减少总装的组装时间，这对于提高汽车制造过程中的生产率是非常理想的。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/tesla-new-modular-wire-harness-patent/
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曾经特斯拉的解决方案是将各种线束的尺寸缩小为较小的部分，使得这部分在车辆中安装的过程显得不那么复杂。不过在新的架构方案中，其通过将线束分解为带有控制器的子组件，实现了基于新想法的迭代。这项专利采用了更坚硬的线束系统，所以其更容易被机器人操纵。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/tesla-new-modular-wire-harness-patent/
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这项改进对机器人更加友好，在实际制造过程中可以帮助特斯拉更大程度的实现机器人自动化，减少总装的组装时间。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/tesla-new-modular-wire-harness-patent/
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尽管 Model 3 的线束总长已经从 Model S 的 3km 缩短至 1.5km ，但机器人并不擅长铺设冗长的软盘线束，导致人工不得不重新介入这一生产流程，导致 Model 3 一度陷入产能瓶颈。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/tesla-new-modular-wire-harness-patent/
马斯克表示：量产 Model Y 的时候该长度将减少到 100 米。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/tesla-new-modular-wire-harness-patent/ 文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/tesla-new-modular-wire-harness-patent/
