散漫说，关起门来做设计很容易限制自己的视野，在进行线束产品设计的时候，应该多去看看同行，看看人家是怎么设计的。研究，模仿，超越，站在优秀者的肩膀上，优化我们的设计这篇文章，给大家展示下理想ONE的线束设计，以下为正文。
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2019年4月10日，理想汽车旗下首款车型理想ONE上市，贴后售价为32.80万元，据了解，理想ONE累计销量已经破4万量。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/what-about-the-overall-harness-design-for-the-ideal-one/
以下图片均从网络上收集，整理不易，欢迎留言一起探讨。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/what-about-the-overall-harness-design-for-the-ideal-one/
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上图是理想ONE前桥部分的图片，下图为细节部分的放大图。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/what-about-the-overall-harness-design-for-the-ideal-one/
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理想ONE驱动电机上的低压线束包扎方式主要为布基胶带，箭头处包扎为“自卷管”（点击图片可以放大），固定方式主要为支架管箍。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/what-about-the-overall-harness-design-for-the-ideal-one/
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总结：看了这么多车型下来，发现大家都不怎么用波纹管了，我想很大的原因是线束变粗了，波纹管变大，不利于主机厂总装装配，也不利于线束厂工艺及包装。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/what-about-the-overall-harness-design-for-the-ideal-one/
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上图是高压线束的安装与连接方式。
理想ONE的地板线束也是花缠的方式，地板线束与机舱线束的对接件是用塑料支架固定的，这是目前来说比较好的连接方式。这块地方也是线束布置设计中常见的疑难问题。
理想ONE的机舱线束包扎也基本用的布基胶带，如上图所示。
理想ONE上线束上有一个剪刀的黄色标签，如下图所示。这个应该是出于安全的角度考虑的吧。懂的还请留言告知下
前保框梁上有一个雷达，线束插件方向是竖直方向，线束拐弯过级，出现锐角。如下图所示：
理想ONE的后保处线束包扎为波纹管，卡扣使用的是腰型空扎带。
总结：前后保线束基本都用波纹管包扎，和外界环境可能有直接接触的部位一般都用波纹管包扎。
理想ONE的低压蓄电池布置在行李箱处，如上图。
理想ONE的仪表线束如下图：
包扎方式用的是绒布花缠，方便装配，也是目前普遍采用的线束包扎方案。
下图是理想ONE的门线束，车门线束主要采用绒布花缠，部分区域为全缠。
细节图如下：
能够搜集到的素材就这么多。
一家之言，欢迎探讨！
未完待续~
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