未来汽车高压连接器是什么样的？本文主要探讨新能源汽车高压连接器的发展趋势。
高压连接器发展趋势
1 政策导向作用文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/development-trend-analysis-of-high-voltage-connector-for-new-energy-vehicles/
国家对新能源电动汽车产业政策的制定要根据中国国情来决定。在发展绿色交通体系方面，国家计划提出，加快车船结构升级，推广使用新能源汽车，2020年新能源汽车产销量达到200万辆左右。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/development-trend-analysis-of-high-voltage-connector-for-new-energy-vehicles/
加快推进城市建成区新增和更新的公交、环卫、邮政、出租、通勤、轻型物料配送车辆使用新能源或清洁能源汽车，重点区域使用比例达到80%；重点区域港口、机场、铁路货场等新增或更换作业车辆主要使用新能源或清洁能源汽车。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/development-trend-analysis-of-high-voltage-connector-for-new-energy-vehicles/
2020年底前，在物流园、产业园、工业园、大型单列市建成区公交车全部更换为新能源汽车。在物流园、产业园、工业园、大型商业购物中心、农贸批发市场等物流集散地建设集中式充电桩和快速充电桩。根据国家的政策导向，整车厂也根据相关政策调整内部模式，这就决定了连接器的发展方向。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/development-trend-analysis-of-high-voltage-connector-for-new-energy-vehicles/
2 平台化及定制化文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/development-trend-analysis-of-high-voltage-connector-for-new-energy-vehicles/
电动汽车这种类型也多，比如说乘用车、物流车，包括定制连接器，要求会不所不同，或者说会提出一些特别特殊的要求，所以包括还有无人驾驶，物联网车、新能源等等，我们连接器厂家要考虑一下，这种电动汽车细分行业需求的定制化（整车端和电池端），我觉得或许会是一个选择不错的尝试，我们现在已经在迈向第一步。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/development-trend-analysis-of-high-voltage-connector-for-new-energy-vehicles/
因为总体来看，这些类型的车都会在不同的场合应用，其实都是一个细分领域，虽然量没有那么大，但是那个市场就是属于我们的，我们在这个市场就是做到顶尖，这也是一个不错的选择。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/development-trend-analysis-of-high-voltage-connector-for-new-energy-vehicles/
第二个就是平台化，未来电池和整车都会趋于平台化，如何跟客户保持深入的技术沟通，形成双方平台化的产品很重要，国内主机厂比较多，大家平台现在也不同，比如电池整包厂特别多，每家自己的模组方案、电池箱成组方案都不一样，作为连接器厂家需要思考怎么样做适合平台化的应用。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/development-trend-analysis-of-high-voltage-connector-for-new-energy-vehicles/
3 小型化及轻量化文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/development-trend-analysis-of-high-voltage-connector-for-new-energy-vehicles/
在汽车工业日渐追求节能与环保的背景下，汽车轻量化及小型化已成为技术潮流，也是汽车厂商技术竞争的重点，通过控制整车重量，可以有效的降低油耗，减小尾气排放，提高燃油能效。在汽车工业这样的大环境下，也带动新能源连接器必须走小型化及轻量化。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/development-trend-analysis-of-high-voltage-connector-for-new-energy-vehicles/
汽车小型化及轻量化的一系列重要解决方案，包括引入更小尺寸的高性能铜合金导线做为信号传输线，同时引入向微型化发展的端子及接触件系统，以及该微型化产生的压接不稳定的优化及可靠验证方法；采用高性能端子来降低小功率传输导线尺寸的原理，以及采用铝导线替代传输较大功率的大线径铜导线。
3 结论
通过分析新能源连接器的主要技术参数及选用原则，随着我们不断地去搜集各种各样的数据反馈，在国外的话，甚至连接器的厂家设置了很多整车的数据返回，他们会形成一个联盟，他们会根据数据不断的改良，达到一个最优的产品。
同时，随着国内连接器厂商，在实际使用过程中得到的主机厂和用户的实际反馈。连机器厂商们也在不停地去模拟真实用户使用环境下，连接器是否稳定;包括我们新材料的研发和技术壁垒的攻克，成本是否能够商业化。在不久的将来，这些都不会是问题，都会被克服掉。
来源 | 电车资源 陈昌俊 黄凤媛 李统刚 聂辉 燕向阳
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