散漫说，关起门来做设计很容易将自己的视野限制，线束工程师在进行产品设计的时候，应该多去看看同行，看看人家是怎么设计的，收集同行的设计，不断研究同行，站在优秀者的肩膀上，借鉴优化，自己的设计水平绝对能够大涨。这里，抛砖引玉。以下为正文。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/harness-design-of-volkswagen-golf/
大众高尔夫（Golf）是一款由大众汽车在1974年推出的经典掀背/小型家用车型。作为全世界最成功的车型之一，高尔夫问世37年，在全球拥有超过2600万用户。高尔夫是继甲壳虫之后，大众汽车最成功的产品。厂商指导价：12.19-18.29 万。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/harness-design-of-volkswagen-golf/
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大众高尔夫的线束设计水如何呢？今天随线束工程师一起来看看吧。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/harness-design-of-volkswagen-golf/
打开高尔夫的机舱盖，发现机舱里面的管路，线束显得有点零乱。但这不是我们关注的重点。高尔夫的蓄电池布置在整车左侧靠近驾驶室的地方，机舱电器盒紧挨着蓄电池进行布置。这种布置方式，对于降低线束重量和线束成本非常有利。可以极大的缩短蓄电池到机舱保险盒，机舱保险盒到驾驶室保险盒的粗导线的长度。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/harness-design-of-volkswagen-golf/
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再看高尔夫蓄电池正极线束的包扎，可以看到其使用两根导线并铆接在一起的，而不是传统的使用单根导线，这连根导线一端接机舱保险丝盒，一端接起动机。使用PVC套管将两根线保护。另外注意看一下，发动机ECU固定在机舱保险盒上，线束使用的是布基胶带全缠。
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高尔夫机舱到机盖有一段线走向去，这里注意一下线束的包扎方式，可以看到使用的绒布胶带全缠。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/harness-design-of-volkswagen-golf/
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大众高尔夫启停蓄电池电量传感器，其电源接线方式也并不是直接从蓄电池正极引出来的，而是从机舱保险丝盒引出。
高尔夫车辆右侧，机舱线束包扎方式使用的是布基胶带。如下图
高尔夫的顶棚线束包扎设计方案为胶带黏粘到顶棚上进行固定，如下图所示
高尔夫的前保线束固定方案为波纹管卡接方式，没有传统的扎带进行固定。这种设计减少了扎带的使用，但是并不方便定位，个人感觉可靠性也不能保证。
高尔夫的地板线束如下图所示。使用的是PVC胶带花缠方案。B柱处线束做了一个小的塑料支架进行线束走向固话，防止与安全带干涉。大家设计过程中可以参考这种方案。
最后总结一下大众高尔夫的汽车线束设计:
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