继电器的选择是整车原理设计中的必须项，现在汽车电源分配也会将这部分的内容涵盖。接上篇
1 继电器的定义与工作机理
继电器是当输入量达到规定条件时，其一个或多个输出量产生预定跃变的元器件。一般可以简单的理解为：在输入端施加规定的电信号，点击查看线束课程，其输出端接通和断开被控制电路的一种开关。汽车上使用的继电器大多为电磁继电器，其工作原理如下：文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/how-to-choose-a-low-relay/
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如图所示，当线圈回路接通时，产生一定的电流，从而产生电磁效应，衔铁A就会在电磁力吸引的作用下克服弹簧的拉力吸向铁芯，从而带动衔铁的动触点与静触点（常开触点）吸合。当线圈断电后，电磁的吸力也随之消失，衔铁就会在弹簧的反作用力返回原来的位置，使动触点与原来的静触点（常闭触点）释放。这样吸合、释放，从而实现在电路中的导通、切断的目的。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/how-to-choose-a-low-relay/
2 汽车继电器的使用情境
使用情境1：文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/how-to-choose-a-low-relay/
通过小电流控制，实现开关的开闭，防止回路中大的电流对开关触点的烧蚀文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/how-to-choose-a-low-relay/
使用情境2：文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/how-to-choose-a-low-relay/
辅助功能进行实现，比如闪光继电器，雨刮继电器等文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/how-to-choose-a-low-relay/
3 继电器的选用
汽车继电器在一个OEM厂里面一般均单独设有专门的物料号进行管理，即使没有，也有可靠的供应商进行供货，选取继电器的时候尽量选用公司的现有产品，以便进行管控。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/how-to-choose-a-low-relay/
一般来讲，选择继电器时，主要考虑继电器的触点形式，负载类型，触点承受的电压，电流大小，线圈的吸合/释放电压，及使用环境等。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/how-to-choose-a-low-relay/
触点形式：根据使用情况选择合适的触点形式。（常开触点/常闭触点，单点/多点）文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/how-to-choose-a-low-relay/
最大切换电压：继电器触点所能切换的最大负载电压。
最大切换电流：继电器触点所能切换的最大负载电流。
最大连续电流：继电器触点所能承受的最大负载工作电流，不同环境温度下，这个值有变化。
负载类型：阻性/感性/容性
3 继电器常见的电路类型：
1.常见继电器1的逻辑电路图
2. 常见继电器2的逻辑电路图
3.闪光继电器的逻辑电路图
4.雨刮继电器的逻辑电路图
4 常用的继电器的场合
喇叭继电器/鼓风机继电器/压缩机继电器//高速电子风扇继电器/低速电子风扇继电器/真空泵继电器/近光灯继电器/远光灯继电器/小灯继电器/雾灯继电器/角灯继电器/IG1继电器/IG2继电器/ACC档继电器/主继电器/雨刮继电器（集成BCM）/闪光继电器（集成BCM）
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