浅谈汽车线束线路保护设计

保险丝是各种电路设计中不可缺失的电器元件。汽车线路中，保险丝设计不合理将会引发重大的安全风险——烧车。线路保护就是要对导线加以保护，兼顾对回路电器件的保护。保护装置主要有熔断器、断路顺和易熔线。

1 熔断器的选型原则

发动机ECU、ABS等对整车性能及安全影响大，另外，易受其他用电设备千扰的电器件必须单设熔断器。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/principles-of-circuit-protect-design/

发动机传感器、各类报警信号灯和外部照明灯、喇叭等电器件对整车性能及安全影响也较大，但该类电负荷文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/principles-of-circuit-protect-design/

对相互间的干扰并不敏感。因此，这类电负荷可以根据情况相互组合，共同使用一个熔断器。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/principles-of-circuit-protect-design/

对于为增加舒适性而设置的普通电器件类的电负荷可以根据情况相互组合，共同使用一个熔断器。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/principles-of-circuit-protect-design/

熔断器分快熔式和慢熔式。快熔式熔断器的主要部件是细锡线，其中片式熔断器结构简单、可靠性和耐振好、易检测，所以被广泛采用；慢熔式熔断器实际上是锡合金片，这种结构的熔断器一般串接到感性负载的电路中，如电机电路。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/principles-of-circuit-protect-design/

电阻型的负载与电感型的负载尽量避开使用同一个熔断器。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/principles-of-circuit-protect-design/

一般根据电器件的最大连续工作电流计算并确定熔断器容量，可按经验公式：熔断器额定容量＝电路最大工作电流÷80%（或70%）。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/principles-of-circuit-protect-design/

2．断路器

断路器最大的特点是可恢复性，但其成本较高，使用较少。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/principles-of-circuit-protect-design/

断路器一般都是热敏机械装置，它利用两种金属的不同热变形，使触点开闭或自行接通。新型的断路器，使用PTC固体材料作为过流保护元件，它是一种正温度系数的电阻，根据电流或温度的高低断开或接通。这种保护元件的最大优势是当故障排除后能自动接通，不需人工调节和拆换。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/principles-of-circuit-protect-design/

3．易熔线

易熔线的特点是当线路通过极大的过载电流时，易熔线能在一定的时间内（一般≤5s）熔断，从而切断电源，防止产生恶性事故。易熔线也是由导体和绝缘层构成，绝缘层一般为氯磺化聚乙烯材料，因为绝缘层较厚，所以看。起来比同规格的导线粗。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/principles-of-circuit-protect-design/

易熔线一般接在蓄电池直接引出的电路中。易熔线的常用的公称截面有0.3mm2、0.5mm2、0.75mm2、1.0mm2、1.5mm2，甚至还有8mm2等更大截面的易熔线。易熔线的导线线段长度分为（50±5）mm、（100±10）mm、（150±15）mm3种。

易熔线应有明显的标志，当其熔断后，其标志仍应存在以便于更换。易熔线的熔断特性如表1所示。

表1 易熔线的熔断特性

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