一般来讲，整车线束中导线的重量和价格占比能够达到70%以上，导线选型的合理性将直接影响到整车线束的重量及成本。今天从两个方面，浅谈导线选型的注意点。
1 导线类型的选择
线束设计选用导线类型重点考虑线束所处的环境和功能。例如：文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/selection-and-calculation-of-conductors/
- 发动机周围环境温度高，腐蚀性气体和液体也很多。因此，一定要使用耐高温、耐油、耐振动、耐摩擦导线；
- 行李厢盖上的导线要在低温下保持其弹性，所以要选用冷弹性导线保证其正常工作；自动变速器上的导线一定要耐高温、耐液压油，其温度稳定性要好；
- 弱信号传感器要用屏蔽导线，例如爆震传感器和曲轴位置传感器、ABS轮速传感器等；
- 门内线耐弯曲性要求高等。
汽车线束常用的导线通常使用多股绞合铜导线，绝缘皮为PVC绝缘材料。线束用导线要有耐温、耐油、耐磨、防水、防腐蚀、抗氧化、阻燃等特性。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/selection-and-calculation-of-conductors/
汽车线束常用的导线种类有日标（AVSS等）、国标（QVR）、德标（FLRY）、美标等几大系列。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/selection-and-calculation-of-conductors/
AVSS（AVS）导线的特点是薄皮绝缘，柔韧性较好；QVR的特点是绝缘皮厚，比较柔软，延展性好；德标导线绝缘皮更薄，柔韧性好；美标导线绝缘皮一般为热塑性或热固性弹性体，还有经过辐照工艺加工的。可根据用户的需求和不同的工作环境选取适当类型的导线。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/selection-and-calculation-of-conductors/
2 计算选取导线截面积
根据电器件功率的大小计算流通导线的电流文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/selection-and-calculation-of-conductors/
长时间工作的电气设备可选择实际载流量60%的导线；短时间工作的用电设备可选用实际载流量60%-100%之间的导线。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/selection-and-calculation-of-conductors/
根据不同的工作环境和温度大小适当改变导线的截面积。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/selection-and-calculation-of-conductors/
根据导线的走向、插接件的数量（即电压降的大小）适当改变导线的截面积。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/selection-and-calculation-of-conductors/
关于导线截面积的计算，也有一些专家总结出一些经验公式：文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/selection-and-calculation-of-conductors/
I=P/UsA=IρL/Ud文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/selection-and-calculation-of-conductors/
式中：I——电流；P——功率；Us——系统电压；A——导线截面积；Ud——允许最大电压降损失；ρ——铜电阻率；L——导线长度。
或按下面经验公式：
I=A×10+8/2
允许流通电流与导线截面积关系经验理论值（比按上面公式计算值偏大）如表3所示。
表3 允许流通电流与导线截面积关系经验值
|
截面积
|
0.5
|
0.75
|
1
|
1.5
|
2.5
|
4
|
6
|
10
|
16
|
|
载流量60％
|
7
|
9.5
|
11.5
|
14.5
|
19
|
25
|
33
|
45
|
63
|
|
载流量100％
|
12
|
16
|
19
|
24
|
32
|
42
|
55
|
75
|
105
|
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