线束布置

谈谈线束布置的设计方法和设计原则。 一、汽车线束布置设计 在线束布置设计中， 设计工程师要充分考虑各相关的边界条件， 必须对车身、动力总成、仪表板、底盘、内饰件充分系统地了解，并能对相关件的设计提出相...

高压线束是新能源汽车核心零部件之一，相比低压线束，高压线束布置略有不同，本文主要介绍高压线束的布置间隙要求，和固定要求。 1、高压线束布置间隙要求 布置间隙要合适，充分考虑到装配和返修的可操作性。 一...

在线束工程师之家以往的文章中，我们分析了很多有关线束问题导致的汽车召回事件，整理发现3D布线问题是线束召回的重灾区。 相关线束召回的回顾文章，如下： 2020年因线束原因的召回事件与经验教训 2002...

本文主要分析介绍小鹏G3的线束设计，文章内行大量的小鹏G3的拆车图片。 散漫说，关起门来做设计很容易限制自己的视野，在进行线束产品设计的时候，应该多去看看同行，看看人家是怎么设计的。研究，模仿，超越，...

我们在考虑线束降本设计的时候，要求尽可能少的使用线束对接件。但是，近来相信大家都遇到过这种情况，越来越多的主机厂将HVAC上的空调线束从仪表线束上独立出来了。现在问题来了，到底有没有必要进行拆分？ 我...

有线束工程师的学员反馈，在CATIA线束模块EHI中，使用橡皮擦命令无法删除线束段，也选不中线束段。这种情况该如何解决呢？ 问题描述： 线束画出来后，无法用删除命令（橡皮擦）删除线束段。（点击查看 线...

相较传统燃油车，新能源汽车新增高压线束布置要求极为严格，高压线束不仅对物理空间有着不同的要求，还分别要在热害防护、碰撞安全、电磁屏蔽以及高压安全角度对其布置进行审视。本文将对新能源车型高压线束的布置在...

电动汽车在线束布置上同燃油汽车相比，既有相同之处，又有特殊关注点。电动汽车线束布置比燃油汽车关注的问题更多，关注的深度更高。 电动汽车线束布置的重要性 随着新能源汽车的高速发展和市场保有量不断增长，用...

CATIA画线束的时候，无法创建外部参考，选择被禁止，提示当前多分支是上下文中的设计（如下图）。这个该怎么解决呢？ 在我们前期的CATIA线束设计课程中，为了便于数据管理，做了一项强制的设置，取消了装...

整车线束布置基本可分为整体式、功能分段式、区域分段式这3种。从布置轻量化的角度来讲，整体式的线束设计比较有优势。但是随着汽车的尺寸增加，整体式布置给装配和维修带来不便，受控于电器负载的安装位置、车体空...

这篇文章节选自《2020汽车线束设计手册》。 线束三维布置设计的质量直接影响到样车试制的品质，高效的三维布置可以减少试制过程出现的问题，保证整车线束开发时间匹配整车开发流程。 本节主要是总结线束三维布...

随着现代汽车安全性、舒适性及环保要求的不断提高，汽车上的电路数量与用电量显著增加，从而使大量线束在有限的汽车空间中如何更有效合理布置已成为汽车制造业面临的问题。本文以汽车线束布置为中心，对汽车线束布置...

散漫说，在进行CATIA线束布置设计的时候，线束防水密封设计是一项重点要考虑的内容，其中线束创越前围防火墙的密封设计经常是项重点难点问题。本文介绍了线束穿越防火墙的重要性，论述了目前乘用车线束穿越防火...