汽车线束

随着电动汽车发展的越来越快，高压线束工程师一直都是比较紧缺的人才，大多数同行都由低压转向了高压，那么高压线束和低压线束有什么不一样呢？高压线束的保险丝容量该如何选择呢？ 高压线束导线规格的选择，同低压...

整车电气原理图设计是线束系统的设计核心内容，即使它看起来简单，不同公司不同车型的原理图也都看起来大同小异，但确实是公司车型的一个核心机密文件。 1 原理图的设计内容有哪些？ 一般的，电气原理图需要反映...

整车线束连接汽车上各电器件，起到电源分配和信号传递的作用，是汽车的神经系统。 为了保证线束系统工作的稳定性，就必须结合整车各个区域的工作环境，确定各个区域的线束应采取的相应防护设计。防水性作为线束设计...

整车电平衡是发电机选用的一项重要目标，发电机额定功率选大了，会造成重量的增加和成本的浪费，选小了，满足不了整车的用电情况，将会导致蓄电池馈电，使车辆无法运转。因此需要进行整车电平衡计算的理论分析，完成...

继电器的选择是整车原理设计中的必须项，现在汽车电源分配也会将这部分的内容涵盖。接上篇 1 继电器的定义与工作机理 继电器是当输入量达到规定条件时，其一个或多个输出量产生预定跃变的元器件。一般可以简单的...

整车电源分配和接地分配是整车电路设计中的核心部分。电源分配是整车电路设计的一个重要组成部分，合理的电源分配关系到电器盒设计，整车原理设计以及线束二维图纸设计的正确性。 项目前期，应该确定整车电源分配，...

汽车熔断器也叫做保险丝。保险丝的主要作用是保护导线，同时提供短路保护和低过载（135%）保护。 保险丝的工作机理是，在电路短路时，在导线冒烟着火时能够及时的熔断，以便对电路进行切断，防止电线燃烧，引起...

如何进行线束的有效固定，如何控制线束的走向，以便保持线束与周边件的间隙，这些即是线束三维布置设计的重要内容，也是产品开发过程中常常遇到的问题。本文汇总了“线束工程师”公众号的一些内容，分以下几个方便进...

为了更好的转入高压线束系统的设计，本文将按高压系统的学习逻辑层级不断深入，从高压系统的组成，高压系统的电气连接关系，高压线束的划分及设计考虑，高压系统原理图，这几个方面逐步深入，知...

整车原理图作为主机厂的核心机密文件，里面详尽的表明了整车电气系统的工作的电气逻辑。整车原理图的设计与维护是线束工作中的一项核心内容，是线束设计的精华部分。真正看懂了原理图，才能够有...

线束包扎物的选用是线束防护设计中的一项重要内容，本文将重点说明线束包扎物的种类与作用，整车上不同部位（如发动机、机舱、车门等）上线束包扎物该如何选择才是合理的呢？

线束3D设计中如今进行防水设计，怎样考虑装配维修性。今天我们来谈谈线束防水与线束装配微维修性的设计规范 一、防水设计 1.线束穿过钣金时，应在靠近过孔的地方设置一个滴水点，即外部线束走向必须比钣金孔低...

当下越来越多的主机厂关注整车轻量化设计，而汽车线束作为汽车重要的组成部分，其重量大概占整车重量5%。那线束如何减重，如何进行轻量化设计呢？汽车线束的组成部分有导线，接插件，线束包扎物，卡扣，橡胶件等，...

线束工程师进行线束布置时需要考虑与各个零部件之间的间隙设置，同时需要进行线束布置的走向控制。有如下设计规范供参考使用。 一、动态间隙 1.线束和运动部件之间的间隙要求大于25mm，线束初始设计应该与零...

散漫之前已经介绍了CATIA线束模块常见的命令，今天给大家介绍下CATIA线束布线的具体操作。

我们已经介绍了CATIA线束模块的常用命令及线束3D设计流程，今天重点来介绍下CATIA软件中如何建立电子元器件库。

散漫已经介绍了CATIA线束布线的设计流程，今天带大家来看看CATIA线束中几个重要的设计模块及CATIA线束布线的常用命令。

从今天开始，带大家一起学习CATIA线束布线的设计。这些是散漫这么多年CATIA软件画线束的经验总结，欢迎一起来交流。在使用CATIA软件时，最开始就要对软件进行一些设置，可以避免...

我们已经学习了CATIA线束布线时最基本的环境设置，今天带大家来学习下catia画线束时的流程思路。

汽车线束系统是相对薄弱和易损坏的零件，在整车开发及使用过程中频发由于线路问题导致的整车功能失效问题。本文主要通过对车辆制造环节线束系统引起的失效问题进行系统的归纳总结，提出基于PDCA 方案的改进措施...