汽车线束

线束热缩管我们都知道，那什么是冷缩管呢，冷缩管如何运用，本文线束工程师之家网主要介绍下线束冷缩管。 1 什么是冷缩？ 冷缩是一种橡胶管或套管，可以收缩成比其原始尺寸小很多倍的尺寸。与热缩不同，它不需要...

温度冲击耐久试验是用来模拟线束总成在温度快速转变的情况下，线束总成在通过指定的时间期限后，以用来判定线束系统相关的零部件的功能表现。本文线束工程师之家主要介绍下高压线束温度冲击耐久试验。 比如温度突变...

本文线束工程师之家主要对汽车线束胶带的种类以及各种胶带的材质及特性、工作环境、线束股带的选择、胶带的使用方法作出详细的分析。 胶带在汽车线束中的应用非常广泛，其作用为捆扎导线、保护导线、做绝缘保护层、...

在射频和微波行业中，很多类型的同轴连接器专为特定用途和应用而设计，其体积更小，且工作频率高达GHz和毫米波范围。业界普遍接受的连接器标准，此类连接器与其他射频/微波元器件具有兼容性，从而可用于与系统内...

连接器行业前景如何？Bishop&Associates提供了一个新的五年预测，同时认识到世界正处于一个深度未知的时期。 在大流行及其对供应链和劳动力的持续余震、乌克兰战争及其对能源和军事支出的...

线束作为汽车电路的基本网络主体，在汽车电气系统中的地位仍然无法替代。 汽车线束分布在汽车的各种角落，按照主要结构可分成驾驶室线束、底盘线束和发动机线束。 其中驾驶室中的门线束长时间在反复伸缩下工作； ...

日前，车质网从国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心网站获得最新消息，梅赛德斯 - 奔驰汽车因前电机的电气接线布置的指示不合适，可能会对前电机的支撑架造成干扰，梅赛德斯 - 奔驰澳大利亚 / 太平洋私人...

汽车线束的未来发展趋势是更细、更轻、更薄。其中汽车线束中铜导线重量占比达到75%，是主要的轻量化方向。目前，替代铜材质的主要方法是铝代铜。目前常规是采用铝线代替常用的铜线，也是国际主流汽车线缆厂家如A...

汽车电线束是汽车动力和信号传输分配系统的总成，是汽车电路的网络主体，是汽车电路中连接各个电器设备的接线部件和各部件联系的载体。本文线束工程师之家通过简要介绍汽车低压电线束在同步开发设计过程中典型的成本...

本文线束工程师之家主要阐述商用汽车整车搭铁类型和性能要求，对整车搭铁性能进行研究，提出搭铁性能指标，为新车型的开发、指导进行整车搭铁性能优劣评判提供依据。 整车搭铁设计在汽车电气系统中是十分重要的，搭...

汽车线束是汽车电器的主体,负责汽车电器的电源提供及信号传递，是汽车电器设备正确工作的前提，人们常常把线束比喻为汽车的神经系统,没有线束也就没有汽车电路。随着汽车领域的日益发展，国内汽车产量连年增加，各...

散漫说，探讨下未来汽车线束及连接器应该是如何发展？以下为正文。 车结构日益复杂，功能日益多样，导致线束长度与复杂度提升。线束是汽车电路的网络主体，其连接车上的各个组件，负责相关电力与电信号的传输，被誉...

散漫说，ABS汽车防抱死制动系统是一种主动安全装置，目前基本已经标配化了，大部分的线束工程师都处理过与ABS相关的问题，本文主要介绍下汽车ABS工作原理及故障诊断，以下为正文。 Anti—lock B...

低温/高温暴露耐久试验是用来模拟线束总成在低温不带载情况下,比如整车或线束总成存储运输或者整车暴露环境情况下,被测试线束总成在极端低温环境下通过指定的时间期限后,以用来研制线束系统总成相关零部件的功能...

散漫说，特斯拉Model 3作为全球第一款引入了区域架构的量产车型，已经彻底取消了在车上用了上百年的低压保险丝和继电器，这是一个极其大胆的创新设计。最近这篇文章挺火的，看到标题相信线束工程师都会有一睹...

整车控制器是电动汽车正常行驶的控制中枢，是整车控制系统的核心部件，是纯电动汽车的正常行驶、再生制动能量回收、故障诊断处理和车辆状态监视等功能的主要控制部件。本文线束工程师主要介绍下纯电动汽车整车控制器...

散漫说，特斯拉低压用电系统升级到48V电压。3月1日，特斯拉在得克萨斯州超级工厂举办投资者日活动。 会议上，特斯拉宣布将会在生产模式上的做出改变，包括缩短生产时间的40%、减少制造过程中能耗的50%、...

高压连接器可能会腐蚀并允许水泄漏到高压电池中。电池包密封失效从早期Leaf到目前的Hummer EV均存在，虽然问题根本原因不尽相同，但基本和密封件设计与适配脱离不了干系。本文线束工程师之家针对密封失...