汽车线束

线束防水性是线束设计中不容忽视的一项内容，本文将对线束的防水设计做简要分析。 1  整车干湿区分布 汽车涉水深度是指汽车所能通过的最深水域，也是安全深度。涉水线以下及发动机舱的区域称为湿区，相对的把安...

连接器端子退针的原因主要包括3个方面，端子在护套中的保持力不合格，对插干涉，产品应用问题。被窝呢主要围绕这3大原因展开分析，对于线束工程师处理端子退针问题具有指导意义。 端子退针是线束插接器比较常见的...

在线束加工的时候我们会遇到各种各样的问题，今天我们为大家整理了一些线束加工中常见的，带有一定的普遍性的问题，以及它的解决办法： 一、穿胶壳时端子脱PIN 在穿胶壳的时候经常会发生端子脱PIN的情况，那...

在网上看了关于蔚来开了10万公里的ES8的拆车过程的全程直播，通过一些现场记录，这里面还是有很多信息值得探讨。10万公里是一台车的使用寿命，本文主要蔚来ES8高压线束设计拆解借鉴。 1.结构布局合理 ...

线束生产工艺流程对于我们线束工程师来讲，是必须要了解的，本文简单的介绍下8个线束生产工艺流程。 一、裁线 注意事项 ①线材尺寸须在公差范围内； ②裁线时须无刮伤线材，且切口要平齐； ③裁好之线材每50...

汽车线束中，传送信号的主要靠导线里面的铜丝，对于绞线来讲，因其传输的信号主要是弱信号，绞线的质量尤其重要。本文线束工程师之家主要介绍9个线束绞线产品的缺陷原因及预防措施。 束线/绞线的不良品、废品，主...

线束模块化设计就是将线束总成划分成不同的模块。每个模块都作为一个变量，以实现对变量的管理，通过对模块不同的排列组合，实现不同的线束功能。本文主要介绍线束模块化KSK设计方法。 如图 1，模块 1、模块...

汽车线束系统是相对薄弱和易损坏的零件，在整车开发及使用过程中频发由于线路问题导致的整车功能失效问题。本文主要通过对车辆制造环节线束系统引起的失效问题进行系统的归纳总结，提出基于PDCA 方案的改进措施...

绝缘置换连接器技术也简称为IDC，采用绝缘置换连接器(IDC)可以实现多点线缆端接，消除了压接中所需的剥线操作。在许多电子应用中，在使用多股线缆时常采用这种大规模端接。本文主要介绍解读IDC绝缘置换连...

最近看很多朋友聊MEB的高压电连接，MEB的平台背景就不做过多介绍了，感兴趣的朋友可以自己了解一下，MEB有9个模组和12个模组的2个版本；本文主要聊聊相关高压连接，资料来自美国大众的维修手册； 高低...

用catia做数据的时候，当原理没有出来的时候，线束外径怎么定呢？ 在熟悉原理的时候，我们知道一个线束bundle里头有多少根导线，每根导线的线径是多少，自然可以估算出这个线束段的外径，在我们之前的文...

在线束布置过程中，有些地方不可避免的要用到铁支架，必然机舱，发动机上，固定粗分支时，一边的卡扣卡不牢。本文主要介绍线束铁支架盐雾试验。 盐雾腐蚀原理 金属材料大多数的腐蚀发生在大气环境中，大气中含有氧...

盐雾试验分为二大类，一类为天然环境暴露试验，另一类为人工加速模拟盐雾环境试验。 人工模拟盐雾环境试验是利用一种具有一定容积空间的试验设备——盐雾试验箱，在其容积空间内用人工的方法，造成盐雾环境来对产品...

经常看到某某车自燃（烧车）的新闻报到，我也相信有很多线束工程师同行也处理过火烧车的问题，本文主要介绍如何开展烧车问题的原因调查。 树立正确的问题调查心态 烧车是一件很常见的故障现象，被报道的也仅仅是少...

线束企业要做好质量管理工作，需要各方面系统地收集产品质量数据，通过建立精益化质量管理体系，对收集的产品质量数据进行分析，并根据实际情况开展质量改进活动。 对于线束产品质量管理需要的主要数据包括以下几方...

高压线束的屏蔽性能设计主要包括高压电缆自身、高压电缆与高压连接器结合处、高压连接器自身、高压连接器插合界面处的屏蔽性能设计。 提高高压电缆自身的屏蔽性能：采用屏蔽结构。如果电缆为信号线与电源线组合而成...

线束包扎物也叫做线束外防护，是用来保护线束的。线束外防护主要包括波纹管，套管，胶带，支架等，根据材料不同又可以分出多个子分类，比如PVC胶带，耐磨胶带，绒布胶带等等。本文主要介绍线束包扎物，外防护的选...