汽车线束

导线撸丝是汽车电线生产过程中遇到最多的问题之一。导体撸丝直接原因是撸丝部位导体外径偏大，无法顺利通过挤出机的模芯，从而堆积在挤出机的模口，直到被拉断。导体撸丝严重影响了挤出效率，导致零头线数量增多，也...

2017.8.12日接客户邮件抱怨，在客户端装配时发现线束管进料口缩孔（橡胶表面有凹点），本文针对这个问题进行一个8D报告的分析，方便参考。 8D问题解决法 8D问题解决法（Eight Discipl...

VW60330导线剥皮的要求不允许有任何芯线破损 1) 导线(0.5mm2及以下，且股数小于等于7芯线)，不可被破坏或切割； 2) 导线(0.5mm2到6.0mm2，且股数大于7芯线)，芯线被破坏或切...

端子压接是线束厂能力检验的重要内容，端子压接的质量直接影响到整车线束电气连接性能，本文主要介绍端子的分类及端子压接的原理。 端子的分类 1)按形式不同，分为开筒式和闭筒式 2)按镀层不同，分为镀锡，镀...

线束产品审核作业程序 1.目的 为了更好的提高产品质量，对线上及在库库存的部品按照检验流程来检验待发运的产品是否与技术文件、图纸、规范、标准、法规以及其他额定“质量特性”的要求相符，保证最大限度地满足...

线缆是新能源车神经，汽车新四化即电动化，网联化，智能化，共享化离不开线缆。我们整理了新能源汽车线缆知名企业名单，排名不分先后，欢迎在留言处补充。 1、格里勒电缆技术（沈阳）有限公司 格里勒集团是一家全...

导线是线束的重要组成部分，导线电线的选型关系到整车的电气性能，线束的成本和重量。线束工程师之家分享的这篇文章，主要从导线的结构、规格性能以及性能影响因素等多方面对汽车低压线束设计进行了阐述。 01 汽...

谈谈线束布置的设计方法和设计原则。 一、汽车线束布置设计 在线束布置设计中， 设计工程师要充分考虑各相关的边界条件， 必须对车身、动力总成、仪表板、底盘、内饰件充分系统地了解，并能对相关件的设计提出相...

本文主要以目前行业主流的导线规格日标导线和德标导线，针对低压电线进行讨论。从导线的结构、规格性能以及性能影响因素等多方面对汽车低压线束设计选型进行了阐述。 01汽车电线作用与规格1. 1 电线的结构 ...

本文从普通类端子的检验、半包绝缘套端子的结构、全包绝缘套端子的结构、整把端子的这4个方面，为大家整理端子外观检验规范，建议收藏。 检验的顺序一般端子的检验应遵循的原则：整体先从正面再至背面，从前端到后...

本文主要介绍端子压接质量的技术要求、图示及试验方法，图文标准规范，建议收藏线束工程师之家网站。 导体压接 绝缘压接 前、后毛刺 端子变形 绝缘弯曲固定端子，在距导体压接区50mm处，按图3进行五次循环...

端子是整车线束中非常重要的电气元件，端子的质量好坏直接影响到整车性能。本文详细的介绍了线束端子的制造程序标准与规范，规范端子线束制造标准，目的是确保产品符合品质要求！这一标准适合所有端子压着产品，生产...

剖面分析是一种更准确，更全面的检测方法，主要应用于汽车线束压接质量的检测。 端子剖面图作为高级分析方法可进一步鉴定压接状况，剖面检测，这已成为了一种趋势。本文主要介绍端子剖面不良分析及解决方案。 剖面...

剖面分析是一种更准确，更全面的检测方法，主要应用于汽车线束压接质量的检测。 端子剖面图作为高级分析方法可进一步鉴定压接状况，剖面检测，这已成为了一种趋势。本文主要介绍端子剖面不良分析及解决方案。 剖面...

散漫说，"线束是否可装配"是线束三维设计时重点要考虑的问题, 本文系统分析了线束装配的失效模式, 并进行归纳整理, 同时给出了相应的解决方案, 值得一读。以下为正文。 整车装配中频发的线束失效问题对整...

导线是线束的重要组成部分，占线束成本的30%。目前导线常用到的导体材质有纯铜、铜合金、铝等，其中铜铝导电率比为1:0.629，铜铝价格比为1:0.4，铜铝密度比为1:0.3，因此铝导线具有性能、价格、...

汽车线束的作用是将蓄电池或者发电系统产生的电能传递到用电设备，同时担任整车信号等数据传输的作用。 汽车线束由导线、端子、包覆物、接插件和其他部分组成。 导线由线芯和绝缘层组成，因为汽车安装空间和安装条...

高压线束胶带相比传统胶带更加注重绝缘、阻燃、耐磨、耐高温及电磁波屏蔽等方面的考虑，其售价相比传统胶带高出20%-30%。据市场估计，2021年中国汽车线束胶带行业需求将达到135亿元。 汽车线束胶带市...

屏蔽线是在普通非屏蔽布线系统的外面加上金属屏蔽层，利用金属屏蔽层的反射、吸收及趋肤效应实现防止电磁干扰及电磁辐射的功能，屏蔽系统综合利用了双绞线的平衡原理及屏蔽层的屏蔽作用，因而具有非常好的电磁兼容（...