汽车线束

线束中有的电线为何要互绞在一起？绞线是汽车线束中最常用的传输介质，是由两根或以上具有绝缘保护层的铜导线组成的。本文主要介绍双绞线的工作原理及绞距的定义。 双绞线的定义 把两根绝缘的铜导线按一定密度互相...

导线是汽车线束中占比最大的组成部分，关于导线中的屏蔽线，我发现很多学员都是一知半解的状态，这里专门介绍车用屏蔽线的种类，原理及接法。 屏蔽线定义 屏蔽线：导体外部有导体包裹的导线叫屏蔽线。 屏蔽层：包...

汽车整车厂和零部件供应商在汽车工业的发展过程中建立了科学的专业分工与协作体系。主要的合作模式包括平行配套模式，塔式发展模式，纵向一体化模式。本文主要讨论线束厂与整车厂的合作模式。 以欧美系汽车企业为代...

线束热缩管是非常常见的组件，主要用于搭铁点、环端端子和压接点的防尘，防水保护。本文主要介绍不同部位热缩管的使用要点及标准。 搭铁点热缩 线束搭铁点热缩时，热缩管应将铜丝全部包裹，热缩后，搭铁端子末端可...

线束防水方面，如何处理虹吸现象是线束工程师的一项基本功。 虹吸现象是什么？ 虹吸现象是指在大气压作用下，因高度差产生的液体流动现象。利用一根软管，不用移动容器，也不用其它工具，就可以让容器内的液体流出...

我们最新整理了一份表格，给大家看看汽车整车制造商对应主要线束供应商表。

经常被问道现在进入汽车线束行业是否可以，新开一家线束厂怎样。这里线束工程师之家就来谈谈汽车线束行业的进入壁垒。 1.供应商资质壁垒 整车厂商往往对汽车线束供应商建立了严格的认证评价标准。 一般而言，汽...

理清线束制造工艺流程，对于线束工程师来说非常重要。很难想象，作为线束行业的你，被人问到线束是怎么制造出来的时候，回答不出来的场景。线束工程师之家带你来重新了解下汽车线束完整的工艺流程。  线束制造的工...

设计工程师和采购人员在选择最好的连接器公司需要考虑：哪些公司提供当今 OEM 所需的产品和服务？哪些公司提供快速的交货、合理的价格和高质量的产品？哪些公司始终易于开展业务？出现问题时，您真正可以依靠哪...

汽车电线大多是薄壁电线，绝缘厚度大部分在0.5mm以内，导体稍有跳丝、不圆整，都会直接造成挤出绝缘过程中表面起包，出现凹坑。其大多数质量问题是由导体撸丝、背股、压线、氧化造成的。 导体背股 一、原因分...

当前主机厂车型研发周期越来越短，相应的我们线束经常会遇到到货问题，这里面就会有一个悖论，品质和交期是如何保证的，两者兼得？那基本是不可能的，怎么进行权衡呢？线束工程师之家这篇文章可以给你一些启发。 以...

根据整车区域用电器分布区域的不同，线束的外包方式以及技术要求也是不尽相同的，今天我们就来聊一聊汽车的外包防护这一话题。 汽车根据布局区域不同（包括商用车或乘用车）从广义上来讲，可以统分干区和湿区； 干...

造成导体氧化的因素非常多，除了原材料本身、拉丝工序等原因外，本次谈谈束线过程中产生的氧化问题。 一、原因分析 （1）人体触摸：导体在生产过程中，如果员工不带手套直接用手接触导体，潮湿的汗液粘附在导体表...

导线撸丝是汽车电线生产过程中遇到最多的问题之一。导体撸丝直接原因是撸丝部位导体外径偏大，无法顺利通过挤出机的模芯，从而堆积在挤出机的模口，直到被拉断。导体撸丝严重影响了挤出效率，导致零头线数量增多，也...

2017.8.12日接客户邮件抱怨，在客户端装配时发现线束管进料口缩孔（橡胶表面有凹点），本文针对这个问题进行一个8D报告的分析，方便参考。 8D问题解决法 8D问题解决法（Eight Discipl...

VW60330导线剥皮的要求不允许有任何芯线破损 1) 导线(0.5mm2及以下，且股数小于等于7芯线)，不可被破坏或切割； 2) 导线(0.5mm2到6.0mm2，且股数大于7芯线)，芯线被破坏或切...

端子压接是线束厂能力检验的重要内容，端子压接的质量直接影响到整车线束电气连接性能，本文主要介绍端子的分类及端子压接的原理。 端子的分类 1)按形式不同，分为开筒式和闭筒式 2)按镀层不同，分为镀锡，镀...

线束产品审核作业程序 1.目的 为了更好的提高产品质量，对线上及在库库存的部品按照检验流程来检验待发运的产品是否与技术文件、图纸、规范、标准、法规以及其他额定“质量特性”的要求相符，保证最大限度地满足...

线缆是新能源车神经，汽车新四化即电动化，网联化，智能化，共享化离不开线缆。我们整理了新能源汽车线缆知名企业名单，排名不分先后，欢迎在留言处补充。 1、格里勒电缆技术（沈阳）有限公司 格里勒集团是一家全...