线束行业

散漫说，PEPS无钥匙进入系统系统落到整车开发里，问题并不只在功能逻辑本身，更在于线束接口定义、门系布置、低频天线支路、供电与接地路径、CAN通信稳定性，以及装配和环境耐久下的失效控制。本文主要介绍P...

散漫说，在线束项目开发里，很多问题并不是出在线束本身，而是出在跨专业沟通上。本文主要介绍汽车开发过程中的常见术语，及其在线束开发中的理解与应用,以下为正文。如果线束工程师对汽车开发过程中的基础术语没有...

散漫说，线束3D布置，表面看是路径设计，实际是在有限空间里处理装配、受力和后期维护的关系。很多方案在数模阶段看起来可以通过，但到了样车、试装甚至售后阶段，问题才真正暴露出来。就项目经验看，最不能碰的三...

散漫说，去线束厂看样件，真正要看的从来不只是“做出来了没有”，而是这套样件能不能代表设计状态，能不能支撑后续装车、验证和问题判断。很多项目节点里，样件是按时交了，现场也看不出明显异常，后面一到装车、道...

散漫说，在线束系统里，端子失效并不都表现为烧蚀、退针或锁止异常。项目中更麻烦的一类问题，往往出现在端子已经插合、常温静态检测也基本正常的情况下，但车辆经过振动、热循环和一段时间使用后，逐步暴露为间歇性...

散漫说，这篇文章，我想把箭头卡、杉树卡、钣金卡、螺柱卡这几类主流卡扣的选用逻辑讲清楚，再把圆孔、椭圆孔螺柱这几种安装接口的匹配关系梳理一遍，帮大家在下次画 3D 布线的时候，心里有一张清晰的"选型地图...

散漫说，对高速通讯线、传感器线、摄像头线、以太网线以及部分高压低信号耦合敏感回路来说，屏蔽层是否连续、接地方式是否合理、端部处理是否规范，往往直接决定EMC效果能不能真正落地。本文主要介绍屏蔽线设计的...

散漫说，车用熔断器通常称之为保险丝，保险丝的匹配设计是整车原理设计的重要组成部分，它包括保险丝类型的选择、容量的选择、保险丝路径的设置，保险丝的共用等等一系列的内容。本文主要介绍下保险丝的系统选型方法...

散漫说，线束搭铁分配也叫接地分配，需不需要单独搭铁，可不可以共用等，这些都是接地分配设计的内容。本文主要谈谈线束接地分配设计。我们知道整车电源分配和搭铁设计是汽车线束设计中的核心部分，良好的线束搭铁设...

散漫说，整车电平衡分动态电平衡和静态电平衡，研究的对象是发电机，蓄电池和整车用电器，常用来分析发电机，蓄电池的选型的合理性，因为是和用电相关的，在很多OEM厂，这块分析也是线束工程师的工作范围，整车原...

散漫说，之前我们已经介绍过回路中保险丝、开关与继电器及其他控制信号引入的逻辑演变过程，本文主要阐述低压继电器的工作原理及选型方法，重点介绍继电器内部逻辑电路。以下为正文。1 继电器的定义与工作机理继电...

散漫说，车用熔断器通常称之为保险丝，保险丝的匹配设计是整车原理设计的重要组成部分，它包括保险丝类型的选择、容量的选择、保险丝路径的设置，保险丝的共用等等一系列的内容。本文主要介绍保险丝的类型选择。以下...

散漫说， 从发动机启动到车灯亮起，从空调调节到导航定位，所有动力传输和信号沟通都离不开线束的支撑。本文主要介绍下汽车线束的原材料，以下为正文。 线束是汽车的"神经系统"——而这根"神经"的可靠性，全靠...

散漫说，线束端子在汽车线束中是一个很小的电气元件， 是连接电线与电器设备或其他部件的一种金属导电件。 这个元件非常重要，线束的可靠性很大一部分是这个端子。本文主要介绍端子压接质量的评估方法，以下为正文...

散漫说， 线束三维布置设计的质量直接影响到样车试制的品质，高效的三维布置可以减少试制过程出现的问题，保证整车线束开发时间匹配整车开发流程。本文主要介绍线束布置可靠性设计， 以下为正文。 在确保线束的装...

散漫说， 如今，汽车行业正处于电子化与智能化飞速发展的阶段，自动驾驶辅助系统，智能互联的信息娱乐大屏，越来越多的精细化的传感器，让汽车变得愈发 “聪明”，却这也给汽车线束系统带来了巨大的压力。本文主要...

散漫说， 线束布置不仅要考虑如何在有限的车内空间中合理规划线路走向，避免线束之间以及与其他部件的干涉，还要确保在各种复杂的工作环境下（如高温、潮湿、振动等）都能稳定可靠地工作。 本文就从整车装配实操的...

散漫说， 连接器的接触不良其微观机理，除了连接器配合间隙过大、固定不可靠或异物污染外，公端子变形（前倾后仰、左右歪斜）是导致电路断路、短路或虚接的最核心因素。本文主要介绍 端子变形机理与控制， 以下为...

汽车整车厂和零部件供应商在汽车工业的发展过程中建立了科学的专业分工与协作体系。主要的合作模式包括平行配套模式，塔式发展模式，纵向一体化模式。本文主要讨论线束厂与整车厂的合作模式。 以欧美系汽车企业为代...