汽车线束

散漫说，线束相关试验分DV和PV两块，即设计验证和产品验证。本文为沃尔沃线束PV测试内容，供大家参考。 PV全称为Product Verification，即产品验证，指从供应商的量产生产线上做出来的...

散漫说，原理设计是线束设计的核心，线束原理工程师被认为是线束工程师最具竞争力的岗位，在同级别的情况下，一般工资待遇也是最高的。本文所提供的各个岗位的线束工程师的工作职责和任职要求仅作参考，具体的内容应...

散漫说，搭铁是汽车电路中必不可缺少的一部分，搭铁不良会导致汽车的电源系、起动系、点火系、仪表系、灯光……产生一些奇怪的故障。迅速确认搭铁不良类故障，并及时找到搭铁位置，对快速排除相关故障意义重大。 接...

散漫说，关起门来做设计很容易限制自己的视野，线束工程师在进行产品设计的时候，应该多去看看同行，看看人家是怎么设计的，收集同行的设计，不断研究同行，站在优秀者的肩膀上，借鉴优化，自己的设计水平绝对能够大...

这几天在撰写《汽车线束设计指导书》，搜集信息的时候第一次发现了一个名词“线束 plan view”，百度了下暂无相关的信息解释。 谷歌翻译“线束 plan view”过来，解释为“线束平面图”，再结合...

散漫说，设计一定要做好设计闭环，不管是原理设计还是3D设计。我们在做完保险丝的选项后，涉及到保险丝的一些实验是必须的。这里介绍下线束短路测试的方法。 整车电路系统的主要作用一方面是将各个电器负载连接起...

散漫说，接插件是线束的重要组成部分，用于连接和保护线束。要保证电源和信号的正常传输，接插件的选型很关键。本文从电气性能、机械性能、环境性能等几个方法，介绍了接插件的选型注意事项。汽车线束插接器是用于连...

公开一条答疑记录，有学员反应，跟着CATIA线束设计视频课程进行隐藏/显示快捷键设置的时候，无法进行，快捷键设置加速器栏是灰色的，无法填写。 图：catia设置快捷键界面   如何解决CATIA快捷键...

散漫说，关起门来做设计很容易将自己的视野限制，线束工程师在进行产品设计的时候，应该多去看看同行，看看人家是怎么设计的，收集同行的设计，不断研究同行，站在优秀者的肩膀上，借鉴优化，自己的设计水平绝对能够...

散漫说，对于汽车高压线束的绝缘来说，高电压600V，1000V从来不是挑战，其面临的挑战在于热、机械性能上。本文主要探讨新能源汽车电缆绝缘层的要求。绝缘材料的选择主要是考虑耐热要求和机械强度。相比标准...

散漫说，线束拓扑设计简单的说就是线束分段，线束布置设计。整车线束拓扑设计是架构设计中一项重要内容，它受整车装配工艺影响很大。而一般的，主机厂除非大的生产线调整，车型的线束拓扑设计很少有大变化。受惯性思...

汽车线缆是汽车电器的重要元器件之一，用于汽车的电能传输、信号传递和控制。汽车线缆不同于其他类型线缆，是根据汽车的需求而专门设计和生产的。同时随着汽车性能的不断提高以及电动汽车和智能汽车时代的到来，对汽...

2020年8月18日上午，昆山沪光汽车电器股份有限公司（简称沪光股份，股票代码为605333）在上海证券交易所主板上市交易，发行价5.3元，开盘涨幅44%。 沪光股份始创于1988年，立足汽车线束领域...